俞张勃
由一航西航承担重要研制任务的大推力涡轮风扇发动机——
“太行”发动机通过技术设计定型的消息令一航西航干部职工欢欣鼓舞。
消息传来，大喜无声的一航西航依旧是机床声隆隆，一件件精美的零部件源源不断走下生产线。
打造精品“太行”发动机已成为一航西航上下的共识。
岁月如梭，从承接“太行”发动机第一个零部件到该机顺利定型，一航西航干部职工整整盼了12个春秋，4000多个日夜。为打造“精品工程”，一航西航质量部门在总质量师系统领导下，严格履行职责，克服各种困难，确保产品交付质量。
面对定型批交付任务，一航西航领导与驻公司军代表的领导亲自指挥, 打响了一场没有硝烟的战争。一航西航领导多次做出批示：一定要严防死守，把住实物质量关，打造“太行”发动机“精品工程”！
“这是我国自主研制的第一台结构、性能、材料、工艺全新的大推力涡扇航空发动机，采用新工艺多、新材料多。刚接触时是1993年，那个时候公司特种加工设备还不多，如何保证产品质量，难呀……”原一航西航质量处副处长、高级工程师胡春生说话声音不高且慢，但字字如钢。
60多岁的人都已经退休了，由于工作需要胡春生留在他热爱的检验岗位上。胡春生在质检岗位上度过了自己最美好的岁月。当“太行”发动机定型的消息传到老人耳中时，他深邃的目光久久注视着窗外刚刚萌发绿芽的排排杨树。“春天到了……”老人喃喃低语。
“太行”发动机刚起步研制的时候由于受设备等客观条件限制，确保产品实物质量确实很难。一航西航干部职工在困难面前又一次表现出了非凡的智慧和勇气。
公司质检部门要求每一件零件都配一整套档案，加工的每一道工序都在有效控制之中。这样，即使出现质量问题也极易查出原因。
“这是万不得已的办法，一个笨办法。一片小小的叶片，它的档案资料就有几百页，检验员的工作量实在太大了，但也只能这么干。就是这样，零件的实物质量上去了。”胡春生平静的脸上微微露出笑容。
这是一位严肃的老人。在整个采访过程中，胡春生用了不下十个“责任”形容对待质量检验工作的态度。
责任；责任；还是责任！
“干质量检验工作没有什么诀窍，有的只是责任！”高林军时刻以这句话警示自己和同事。
2000年冬天的一件事让现任一航西航检验处技术科科长高林军着实感受到“责任”在质量检验工作中的沉重分量。那时，由于装配中一种零件出现质量问题，质量师系统要求一航西航对加工的所有零件进行复查。
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