军报透露南空部队新建翻修机场迎接新战机进驻(1)
陈汉忠 张建涛 本报特约记者 伍轶
5月江南，柳绿桃红。一架架新型战机从刚竣工的机场呼啸而起。修建该机场所应用的“换填山皮石冲击碾压”创新成果，获军队科技进步一等奖。
短短一年建起这条优质跑道的，是被誉为“创新铁军”的南空某空防工程处。他们以科学发展观为指导走创新之路，承担工程合格率达100%，优质率达95%。
逼出来的新思路
那年，工程处奉命修建一条新跑道。全处4个大队齐上阵，但由于施工模式落后，3年后跑道才交付使用。
如此进度，怎能适应未来战争需要？几经研讨，处党委探索出一套全新的施工管理模式：工程进入攻坚阶段时，充分借用地方人力物力资源合力攻坚；工程任务点多面广时，统一抽调精兵强将、调配机械装备，兵分多路各个击破。
去年3月，某新型战机即将装备部队。9个月内，工程处必须改建跑道，再加上其他附属工程项目，总施工量相当于新建一个机场。江南多雨，施工受阻。处党委打破常规，借用驻地人力、物力资源，组成了一支军民联合施工队伍，仅40天就赶上了延误的工程进度，提前5天完成了任务。过去3年新建1个机场的历史，就这样被他们刷新了。
2004年上半年，受台风和梅雨影响，南方某机场修建工程被迫暂停。处党委果断下令，调闲置的施工机械增援内地另一机场工程建设。风停雨歇，这些机械及时返回，同时带回了内地工程提前竣工的捷报。
这一年，他们创下了1年修建两个机场、58天完成一个机场跑道被盖工程的新纪录。
盘活创新的资源
今年早春，该工程处承建的我军第一条高山机场跑道竣工。二大队大队长周文率领一批大学生干部，探索出“开山爆破＋强夯法＋冲击碾压”新技术，填补了我军机场修建技术的一项空白。
屈指一算，“十五”期间，工程处先后取得混凝土场道喷洒养护剂、覆盖无纺布技术等37项革新成果。然而，回首往事，该工程处曾连续12年没有产生过一项科研成果。对此，党委“一班人”感慨万千：如今，我们这支部队不仅是“施工尖兵”，更是“科研尖兵”。
| 首页 上页 | 1 | 2 | 下页 尾页 共 2 页 |
