央视《新闻会客厅》播出节目《我是战斗机试飞员》，以下为节目内容。
主持人：您好观众朋友，欢迎走进《新闻会客厅》。试飞员这个职业不知道您了解多少，我在一个和试飞员有关的网页上看到这样的文字，设计飞机算不了什么，制造飞机也不算什么了不起，而试验它才真正是艰难无比的，任何一种新的机型的诞生都和试飞员密不可分，也恰恰因为这个职业的危险性，试飞员被称作是和平时期和死神最近的人，今天我们请到的就是空军特级试飞员梁万俊，您好。
梁万俊：您好。
主持人：我们在这里摆的两个您试飞过的模型，每一个你试飞过的飞机你都会收藏它的模型在自己家里吗？
![中国试飞员称:任务重 一天要飞五六种机型[图]](/zh_cn/news/568/20060331/images/13209523_2006033108250283949600.jpg "中国试飞员称:任务重 一天要飞五六种机型[图]")
梁万俊：基本上是这样。
主持人：为什么要收藏呢？
梁万俊：因为喜欢。再一个，证明自己，我飞了这个飞机。
主持人：不知道你们平常的工作安排怎么样，像最近的一次试飞是在几天以前？
梁万俊：一个礼拜之前吧。
主持人：那一次试飞的情况怎么样？
梁万俊：都挺好的，完成任务。
主持人：对于试飞员来讲，什么算是完成任务呢？
![中国试飞员称:任务重 一天要飞五六种机型[图]](/zh_cn/news/568/20060331/images/13209523_2006033108250286178100.jpg "中国试飞员称:任务重 一天要飞五六种机型[图]")
梁万俊：比如说一个设备，我要在一定的高度，一定的速度验证它能不能正常工作，我就要把飞机飞到这个高度，飞到这个速度，去验证它。
主持人：而在你飞之前，这个飞机从来没有到过这个高度，从来没有到个这个速度上，是这样吗？
梁万俊：对。通过试飞来验证理论。
主持人：由试飞来验证理论。我们知道你在2004年7月份试飞的时候飞机出了一个故障，那应该是你碰到的比较危险的一次。
梁万俊：对。
主持人：是最危险的一次吗？
梁万俊：应该说是最危险的。因为当时这个飞机的燃油泄漏了，漏了以后，发动机停车。
2004年7月1日下午1点09分，梁万俊登上了准备就绪的新型战机，他飞的飞行科目是发动机万米高空加力试验。飞机很快划出跑道，14分钟后，迅速爬升至12000米的高空，这时飞机距机场120公里，正当他做完第一组试验后，意外的情况发生了，他发现飞机发动机在迅速的漏油。
随后，梁万俊接到塔台指令，立即掉转机身，向机场方向返航，但是在返航的过程中，飞机漏油的情况出乎所有人的意料。
采访空军某部试飞大队大队长：“当时他报的油量是1800升，因为它全部载油量是2900升，2900(升油量)起飞。我们飞到那个位置的时候，油量不应该少于2400升，它现在是1800升。当时我就说，你让它关加力。”
采访空军某部特级飞行员：“它消耗的速度太快，超出我们的想象，我们就意识到可能这个系统出了比较大的问题了。”
从发现飞机漏油开始仅仅过去4分钟，人们还没来得及对飞机漏油做进一步的判断，飞机油箱内的油已经全部漏完，飞机出现这么重大的故障，飞机失去了动力。而失去了动力，作为一个飞机来讲，八九吨、十来吨的一个金属物体，就成了一个自由落体。
此时飞机的高度已从12000米降至4800米，飞机距机场20公里。
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