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上午8时30分，载有跳伞人员的两架军绿色运输机交替飞翔在千米高空。飞临指定海域上空后，只听机舱内“嘀”的一声长鸣过后，“跳！”随着投放员一声令下，飞行员冲向舱门鱼贯而出。一时海天间伞花飞舞。
据现场伞训教员介绍，海上跳伞属高难课目，如果主伞在飞行员跳出机舱3秒钟后没有开伞，就必须打开备用伞。海上跳伞比陆地跳伞复杂，空中动作多，水面反光不易准确判断高度，着水后生存、营救困难。所以营救是飞行人员海上救生工作中极其重要的一环。一旦发生不测，飞行员海上跳伞，救援直升机和船艇应立即赶到出事海区搜寻营救。
为完成此次任务，该部进行了精心的准备，制定了多套跳伞、营救方案。对参加跳伞的飞行员进行地面强化模拟练习和心理素质训练。训练中，则有意识地加入战术背景，设置遇气象突变、能见度差等特情，锻炼部队的应急处置能力。
降落伞继续下降，飞行员在空中不时下拉操纵带，修正偏差，控制好方向，防止相撞或偏离降落点。高度700米的时候，他们开始将备用伞包放身后，坐带下推，拉开橡皮艇，橘红色单人救生橡皮艇开始自动充气，斜飘在飞行员身体的下方。
接近海面时，飞行员控制好操纵棒，逆风进入落水点，脚一踏水，双手迅速下拉脱离锁，解脱背带，但见人伞飞离，飞行员安全降落在海面上。之后，又从海水里迅速爬上单人救生橡皮艇顺势躺下，此时营救小分队乘坐的冲锋舟也急驶而来。
“这是我第一次参加海上跳伞，以前在飞行学院只参加过陆地跳伞。”刚刚跳伞归来的一名新飞行员谈到这次训练，一脸兴奋，“海上跳伞难，落水时飞伞太早和太晚都不好。飞伞太早，救生伞就失去了应有的作用，跳伞者因快速下降而容易发生意外；飞伞太晚，易发生伞衣盖顶，伞绳缠住身体。我今天伞跳得不错，落水后感到海水暖乎乎的，实在太棒了！”
据悉，这次使用的伞是部队装备的某新型航空救生伞，有多种海上救生功能。这次海上跳伞救生训练任务的完成，提高了飞行员的海上救生能力，标志着该部在海上跳伞训练和营救能力均有新的提高。
现场链接
飞行人员在哪些情况下必须跳伞
飞行中遇到有下列情况之一时，为了减少损失，飞行人员必须跳伞：
1、飞机损坏失去操纵时。
2、空中停车，下降到2000米，开车不成功又无法迫降时。
3、进入螺旋，到达各机型飞行员守则规定的最低高度尚未改出时。
4、油料耗尽、无合适场地迫降时。
5、飞机起火，无法扑灭和迫降时。
6、在夜间或云中飞行，发生了错觉，不能正常操纵飞机，高度到达2000米仍未恢复正常操纵时。
7、进入危险天气，飞机失去操纵，高度低于2000米时。
8、飞行员受重伤或重病无法操纵飞机时。