“新的战机更先进了，我们的表演也因此更精彩了。”面对武官们的热烈掌声，刚走出机舱的李秋兴奋地说。

　　这位有着3200个小时飞行纪录的特级飞行员、表演队队长，说起50天前换装的新战机，珍爱之情溢于言表：“这是我国自行研制的歼7系列战机中的最新型号，为了适应飞行表演的需要，还进行了专门的改进。”

　　“座舱前风挡是圆弧形的，视野更加开阔，在飞编队表演时可以更清楚地看到自己队友的位置；操纵杆和油门手柄都有很大改进，现在手不离杆就能完成所有动作；加装了编队灯和拉烟控制盒，特技飞行时观赏性比以前大大提高。”对于歼7－ＧＢ的优点，李秋如数家珍。

　　据李秋介绍，自1962年组建以来，“八一”飞行表演队先后使用过歼—5、歼—6、歼教—5、歼—7ＥＢ等型机。

　　“飞行表演不仅是一项充满刺激和冒险的飞行活动，也是一个开放国度、一支强大军队的一种至尊无上的大礼。”李秋说，“每一次换装，都是对我们飞行员的极大鼓励，同时也是对我们能力要求的提升。”

　　今年4月25日“八一”飞行表演队全部换装完毕，4月29日首次开飞。在短短50天的时间里，李秋和队友们就完成了从换装到公开飞行表演的过程，创下了世界特技飞行表演史上的奇迹。

　　奇迹的背后，除了中国特技飞行员们长期积累的经验和技艺外，还有他们付出的常人难以想象的艰辛和汗水。

　　获得过数十枚军功章的李秋说，在“八一”飞行表演队里，缀在每个人胸前的军功章背后，都有一串惊心动魄的故事。他们中不少人曾分别遇到过发动机空中停车、油箱空中漏油、空中黑视等危急情况。到目前为止，“八一”飞行表演队已为100多个国家和地区的代表团进行过数百次飞行表演，成功率达到100％，这在世界上是绝无仅有的，“八一”飞行表演队也因此跻身于世界顶级飞行表演队之列。

　　“荣誉意味着过去。换装新战机对我们来说，是新的挑战。”李秋说，换装后，自己和队友们每天都要熟悉飞机的新性能，演练操作技巧。为了说明特技飞行队员的训练强度，李秋用了“一天与半年”的对比：“我一天训练拉的筋斗，相当于普通战斗机飞行员几个月甚至半年的数量。”

　　除了适应和熟悉掌握新机型外，李秋等老队员还承担着培养和训练新队员的任务，帮助来自空军各部队的“新人”不断提高驾驶水平和对表演机型的掌握程度。“我们经过长期磨合后，队员之间相当默契。”李秋说，“这也是‘八一’飞行表演队成立几十年来从无表演事故的原因之一。”

　　那些在观众看来惊险无比的场面，其实李秋和队友们早已进行了千百次的演练，而且，训练中的标准要比表演的标准高得多。“比如，现场飞行表演时，编队飞机的间隔是5米，然而在日常训练时却是3米。”

　　插上了新“翅膀”的李秋潇洒而自信：“紧张的现场表演，对我们来说不过是一次宽松的日常训练而已。”