“歼十”战机已交付使用 性能达到三代半水平
2002-05-31 10:48:30

　　前香港民航处处长乐巩南在“大公报”撰文指出，中国人民解放军空军“歼十”型属于世界“第三代半”的国产战斗战﹐首批四架已交付给空军以发展战术﹐而且开始量产首批五十架。它的性能超越美国制的Ｆ十六和法国制“幻影二千”型﹐甚至随后投入服务的瑞典的 Gripen型与法国的双发 Rafale型。
　　
　　文章称，对此﹐香港某“逢中必贬”的评论家发表针对我国“歼八”的“贬文”，说“米格廿一”型如何的不中用，在升限一万八千米高空时只能停留一分钟，再说因为“没有国产发动机，‘歼八’只能用两台‘米格廿一’的引擎，而机身比‘米格廿三’型的还要长，并且没有后者的可变后掠翼的先进技术。”
　　
　　他显然不知道“米格廿一”虽然比美国的Ｆ四“幽灵式”早了约十二年于一九五五年首飞，是早一代的工艺产品，但是引擎推力对飞机重量比，却胜于Ｆ四，而且装有机炮﹔而Ｆ四则是在越战时汲取惨痛教训后，才安装机炮，并且是在获得一架伊拉克投奔以色列的“米格廿一”以作比较后，使用改良的“ top gun”战术，才改善了美机对越机的损折率比。
　　
　　越战时“米格廿一”型因为爬升率与机动性都胜于Ｆ四，所以每次对垒都取得了主动权，那些没有机炮而只有命中率奇低的空对空导弹的初期Ｆ四，放完了导弹而未能歼灭敌机就只有逃之夭夭，被“米格廿一”型穷追猛打。
　　
　　“米格廿一”型充当拦截机的时候，的确是就如同级的英国 Lightning型拦截机一样，只装载最低油量以换取最大的爬升率，所以两者的滞空时间，同样是只有约二十五分钟，所以在升限只停留一分钟。但是到了足以发射导弹以摧毁敌机的升限时，并不需要再长的滞空能力。
　　
　　我国的“歼七”就是“米格廿一”的改良型，使用的是一台国产的双转子引擎﹑推力约一万三千磅。“歼八”使用的是两台加大了推力的国产双转子引擎，每台推力约一万四千磅。使用两台引擎并不是因为找不到一台双倍推力的引擎，而是因为在两台引擎之间的机体内，因此可以找到空间以安装容量巨大的油箱，增大航程。美国的Ｆ四﹑Ｆ十四﹑Ｆ十五﹑Ｆ十八如此，俄罗斯的“米格廿九”﹑“苏凯依廿七﹑卅二﹑卅七”如此，我国的“歼八”也如此。至于可变后掠翼，则是设计上的取舍，美国的Ｆ十四使用它，并不见得后来的Ｆ十五与Ｆ十八也使用它。

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