中国一架战斗机在某大型核电站上空发生险情
2002-05-14 12:53:27

　　
　　颜新文、伍轶、吴银强

　　南空某部党委日前作出决定：给正确处置空中特情，驾机安全返航着陆，避免了一起重大恶性事故的飞行中队长张弘记个人三等功一次。

　　不久前的一天，苏北平原某机场天高云淡。对于南空航空兵某团来说，这是一个难得的飞行好天气。

　　随着一声令下，中队长张弘利落地推油门、松刹车……在震耳欲聋的轰鸣声中，战鹰如离弦之箭，直刺蓝天。

　　一刻钟后，战鹰准时到达指定空域。盘旋、俯冲、翻滚、侧飞……张弘按要求在空中实施着一系列的战斗特技动作。这时，放目舱外，飞机左翼下，旅游胜地花果山上游人如织；飞机右翼下，某大型核电站轮廓分明……

　　突然间“嘭”地一声异响，高速飞行的战机开始剧烈地抖动起来，飞行高度急剧下降。

　　从仪表盘显示的参数中，张弘清楚地意识到事态的严重。他一边向指挥台报告空中遇到的特情，一边调整飞行状态。一连串的动作，只用了7秒钟。

　　收油门，张弘稳稳地握着驾驶杆，降低飞行高度。突然，他的耳中传来一阵令人窒息的尖叫，飞机猛然右倾，急剧下坠……

　　战鹰如脱缰的野马，在空中忽左忽右旋转，飞行高度也在不停下降，3500米，2800米，2100米……飞机随时都有失去控制的危险。

　　按常规，遇到这种险情，张弘完全可以请求跳伞。跳伞手柄就在他的旁边，只要他伸手轻轻一握，就可以逃离不停下坠的飞机，平安地降落到海面。可是，飞机呢？地面的游人呢？正在建设中的核电站呢？

　　“不行！就算只有万分之一的希望，也要把飞机飞回去！”这位任教仅一年、飞行时间不到500小时的小伙子对自己说。

　　深呼吸，蹬舵，拉杆……在机头即将与山头相撞的那一刻，飞机怒吼一声，艰难地仰头重新冲上蓝天。

　　11时32分，战机一簸三颠地飞临机场上空。

　　座舱内警告灯、故障灯几乎同时闪出了可怕的红色告警信号，飞机又急剧抖动起来。张弘用眼睛的余光扫视了一下仪表盘，飞行高度仅450米。

　　为了确保操纵安全，张弘决定不放襟翼着陆！而且，不再按常规在飞机提前着陆时实施空中耗油飞行。因为他知道，发动机随时都有可能停车，这时，在空中多呆一秒钟，就多一分危险。可不耗油，飞行会因为油量过大，着陆下滑的速度比正常情况下快得多。张弘感到驾驶杆有千斤重。

　　进入四转弯，对准跑道，降低高度。张弘睁大双眼，屏住呼吸，握紧驾驶杆，修正方向……


　　消防车、救护车风驰电掣般驶向着陆线；

　　机务人员也乘坐牵引车快速奔向着陆线……

　　飞机在不断下滑，再下滑！大伙儿的心也在不住地收紧，再收紧！10米……6米……3米……1米……接地、放伞、刹车，一阵尖锐的轮子与跑道磨擦声过后，战机如同一匹被驯服的野马，稳稳地停在跑道上。

　　此时，时针指向11时35分。