日本海军香取级轻巡--中华网--中华军事

日本海军香取级轻巡(1)

http://military.china.com 2005-11-28 13:03:58 【大中小】

　　
　　《舰载武器》杂志供中华网稿件

　　日本海军香取级轻巡

　　予阳

　　建造背景

　　20世纪30年代后期，日本海军已经拥有了数量众多的巡洋舰，实力在当时世界海军中名列前茅。这时，急剧扩张的日本海军感到人员训练问题成为其需要重视的问题。因为大量舰艇服役后，如果人员的素质跟不上，会极大地制约战斗力的发挥。

　　图1：
　　

　　客观地讲，日本海军对于舰员素质的要求是比较严格的，这是由于日本自知国力有限，其海军没有美、英、法等西方海军大国那样的雄厚资源和工业基础作支撑，只有靠质量来弥补数量的劣势。日军东乡平八郎元帅曾说：“一门百发百中的炮胜过一百门百发一中的炮”，这就是对人员素质要求的最好诠释。日本海军虽然在甲午海战和对马海战中分别击败了清朝北洋水师和俄国太平洋舰队，但日本海军心里清楚，这两仗完全是凭着日本海军在战略上的冒险和人员素质超过对手才侥幸取得的。这之后，日本海军对人员素质的要求更加严格，而在战略上则越发趋于冒险（后来日本偷袭珍珠港得逞则是将这种战略发展到了极致）。

　　日本海军认为，要提高人员素质，必须加以严格训练。但海军舰艇所要担负的战备任务已经很繁重，如再使用它们训练那些“菜鸟”，势必会影响舰艇的出勤率和战备任务的完成，而且效果不一定好。于是，日本海军决定建造一种专门用于训练的舰艇来解决这个问题。“香取”级就是在这种情况下问世的。

　　建造概况

　　香取级于1937年列入建造计划，共计4艘，全部安排给三菱重工横滨船厂建造。首舰“香取”号（KATORI）于1938年8月24日开工建造，1939年6月17日下水，1940年4月20日完工；第2艘“鹿岛”号（KASHIMA）于1938年10月6日开工，1939年9月25日下水，1940年5月31日完工；第3艘“香椎”号（KASHII）于1940年5月30日开工，1941年2月14日下水，1941年7月15日完工；第4艘“橿原”号本来于1941年8月23日开工，但由于某种原因，于同年11月6日中止建造。所以，最终建成的“香取”级只有3艘。

　　图2：
　　

　　图3：
　　

　　舰艇性能

　　“香取”级轻巡为短首楼船型，建成时主要技术参数为：全舰长133.4米，水线长123.5米，舰宽15.95米，吃水5.75米，标准排水量5890吨，满载排水量6180吨；动力为2台蒸汽轮机和柴油机混合动力，3座锅炉，共8000马力；舰载燃料为600吨重油；双轴双桨驱动，单舵，最大航速18节，巡航速度12节；续航力为6000海里/12节；武备为2座双联140毫米50倍口径主炮，2座双联127毫米40倍口径副炮，4门25毫米防空机关炮，2座双联533毫米鱼雷发射管，1架95式水上飞机及弹射器和起吊设备；甲板装甲厚19～50毫米，舷侧装甲带厚25毫米，主炮炮塔装甲厚25毫米，编制舰员315人。

　　图4：1940年12月的“香取”号侧视和俯视线图
　　

　　由于该级舰主要设计为训练用途，因此与当时其他相同吨位的轻巡洋舰相比，舰面布置显得很简单，而且烟囱只有一座，这样就使得舰上有较大空间，可方便学员进行实习操作。虽然该级舰火力配备较弱，但由于建造时间较晚，其舰载武器的技术性能要比先前建造的轻巡洋舰高，布置也更合理（后来中国国民党海军的“宁海”号巡洋舰武器配备就是参照“香取”级设计的）。再加上其舰桥比较高大威武，因此颇具现代感。可以说，这时日本海军巡洋舰的设计已经相当成熟。

　　图5:
　　

　　“香取”级的最大弱点是航速太低，18节的最大航速只有其他巡洋舰的一半。虽然对于训练舰来说，航速高低显得不是多么重要，但若要用于作战，这个弱点就显得有些不能容忍了（美军因此戏称“香取”级为“自杀机器”）。从后来的作战使用看，该级舰主要用于护卫和警戒，几乎不用于水面作战，这与其航速太低有很大关系。

　　各舰经历及命运

　　“香取”号：

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