中日韩新驱大较量[上]--中华网--中华军事

中日韩新驱大较量[上](1)

http://military.china.com 2005-12-20 09:33:08 【大中小】

　　中日韩新驱大较量[下]

中日韩新驱大较量[上]

银河

进入21世纪后，世界各国都将大力发展海军力量放到了极为重要的地位，而位于东亚的中国、日本和韩国同样进入了一个海军高速发展的新阶段。三国都有一批新型水面舰艇陆续建成下水服役，其中较有代表性的就是三国新建的三种新型多用途导弹驱逐舰——外媒报道的中国的052B型、日本和韩国已经分别服役的“高波”级和KDX-2驱逐舰。三型舰在作战性能及作战用途上具有较大的相似之处，但都具有各自独特的特点。本文试对三者在整体作战性能上加以比较，从而也使我们对这三种新舰有一个全新的认识。

■ 舰体设计及动力装置

“高波”级是日本90年代末期开始建造的一型新型导弹驱逐舰，主要是为了替换老旧的“初雪”级、“朝雾”级驱逐舰及组建新“八八”舰队的需要。该舰在总体上看是“村雨”级导弹驱逐舰的改型，因此两者在外形上也极其相似，只是在舰载武器上有一点区别。“高波”级现已有5艘列入了建造计划，总建造量将会在8艘以上，以保证组建4个新“八八”舰队中各配备2艘的需要。

“高波”级在舰体外形上与“村雨”级基本相同，在舰体设计上中规中矩，采用了一些降低雷达反射面的措施。舰体为长平甲板型，主舰体为V型，水线以上的横截面明显外张，而上层建筑则为倒V字形，舰体的两侧壁向舰内倾斜8度，这样可避免舰体表面形成垂直面，使敌方雷达接收到的回波强度大为减弱，达到隐身的目的。舰上的两座烟囱同样采用了降低红外特征的措施，内部装有有效的海水降温装置，可将红外特征降到最低程度。但从总体上看，全舰的隐身性很一般。设计基本还是处于80年代末期的水平，与当今强调隐身性的设计差距较大。“高波”级舰长151米，舰宽17.4米，吃水5.3米，标准排水量4650吨，满载排水量5300吨，最高航速30节，续航力5500海里/20节，舰员180人。

图1：

“高波”级舰的动力装置采用的是全燃联合动力，双轴推进，采用的4台燃气轮机分属于两种不同厂牌──两台为日本生产的美制LM-2500，另外两台则为英国生产的斯贝SM-1C。机组配置方式是将四台发动机分成两个机组，各负责驱动一个螺旋桨，每个机组并联LM-2500与SM-1C各一台，并分别安装于前后两个各自独立的机舱内以提高生存力。每个机组只能选择其中一台主机以最高功率运转，而另一台关机，要么就是双机并联但是功率都不能达到最大。所以“高波”级的最大输出功率并非两台LM-2500气轮机加上两台SM-1C的总功率，实际大约仅有60000马力而已。而且，由于采用不同类型的燃气轮机，其后勤保障及维修工作量也大为增加。

一般而言，军舰采用两种不同的发动机，多半是采用复合燃气涡轮或燃气涡轮的配置，也就是说巡航时使用其中一种巡航专用的燃气涡轮发动机，高速时则改用高速的涡轮燃气轮机，高速涡轮发动机的功率远大于巡航用涡轮机，如此采用两种不同主机才有意义，例如日本较早的“初雪”级便采用此种配置。但是“高波”级的动力系统为全燃联合动力，也就是巡航时使用巡航用主机，高速时同时使用高速用主机与巡航用主机，此时舰上的燃气轮机最好全为同一型，否则就会为了并联而大伤脑筋。更何况LM-2500与SM-1C的输出功率基本相当，因此“高波”级的动力种配置方式实在令人不解，在世界上也是独此一家。

图2：052B型