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歼轰7的攻击(2)

http://military.china.com 2005-07-05 16:17:24 【大中小】

　　图片：装备歼轰-7的“鹰击——81”空舰导弹。这种导弹造价便宜，能够大量生产，但50千米的射程不能保证防区外发射

　　超低空突防的作战飞机最重要的是高度控制、地形跟随和航向稳定。歼轰-7的265A雷达高度表系统精度较高，在测试完飞机低空品质后，完全能够进行更低高度的掠海飞行。早期的歼轰7采用245火控雷达，需要配备专门的地形跟随和气象雷达才能进行全天候飞行。由于没有专门配备地形跟随系统，因此并不具备地形跟踪能力，但执行海上攻击任务时，完全能与高度表系统交联完成掠海飞行控制。对于在较大的岛屿或深入内陆复杂地形执行超低空突防任务，则只能采取在一定高度上的低空飞行，不能进行地形跟踪飞行。这种情况使得在规划对陆任务时，需要事先进行复杂的航图作业。这也是最初解放军空军没有采购歼轰-7的重要原因。从某种意义上说，歼轰-7飞机实际上更合适作专用的对海反舰导弹飞机。

　　在歼轰-7携带“鹰击-81”作战过程中，机载系统之间的交联关系为雷达提供目标运动方位要素，导航系统提供飞机姿态和飞行参数，大气数据系统提供飞机高度和真空速；这些数据通过总线系统汇集到射击指挥仪，指挥仪根据这些分系统数据计算导弹的射击诸元并自动装定导弹。由于系统座舱仪表板操作显示较为复杂，在整个发射过程中工作量较大，歼轰-7战斗轰炸机设置串列双座很有必要。飞机进入作战海域前数分钟，后座武器操作员将接通导弹电路，预热弹上雷达和检查导弹射前状态，使开关工作状态和发射系统的弹号选择处于正确的位置上。飞机携带4枚导弹时，发射前，机上系统将轮流对4枚导弹进行检测。

　　飞机在截获目标后，需要保持现有航向，或调整到正对目标方向，进行等速直线飞行，以便于射击指挥仪汇集各分系统参数提取目标运动要素。在《当代海军》杂志介绍歼轰-7的文章中，提到“指挥仪进行滤波”，根据射击火控分类，所谓的滤波应该是指指挥仪进行平差滤波法计算射击诸元。这说明歼轰-7系统是通过连续参数计算进行火控，对导弹装定诸元也是连续和自动进行的。

　　导弹发射前，飞机的飞行高度必须大于300米。当发射系统全部指示灯正常显示后，后座的武器操作员按下发射按键，导弹从弹架上投下后，歼轰-7雷达迅速关机。如果是进行多枚导弹攻击，雷达将持续到定间隔导弹发射全部完毕后关机。导弹离开发射架后3秒发动机点火，高度降到250米时，弹上高度表参与控制，使导弹平飞段保持20至30米高度飞行。导弹装定的自导雷达开机时间一到，雷达开机搜索海面。自导雷达搜索的海面区实际是一个矩形区域。导弹自导雷达捕获目标0.6秒后开始执行航向战斗指令转入自导飞行，此时导弹自动转向对准目标。这种转向经常被误认为是导弹末段主动机动，事实上转向过程也确能造成目标舰拦截系统误差增大。在距目标5000米时，导弹开始第二次降高，贴近海面5至7米高度飞行，此时导弹低于目标舰上的近防系统位置，近防系统只能俯视和俯射拦截。由于近防系统火控雷达波束主瓣俯视会触及海面，因此杂波严重，一些精度和抗干扰性能不高的系统很可能失的。
　　

　　携带“鹰击—81”空舰导弹的歼轰-7战斗轰炸机

　　导弹在距目标500米时进入遭遇段，改为向目标水线附近俯冲。直接命中舰体后，导弹半穿甲战斗部穿透舰壳，进入目标舰内部爆炸。“鹰击-81”导弹半穿甲战斗部前部有防跳弹突爪，引信位于战斗部底部，以保证穿甲过程中，引信不接触船体钢板从而不会被损坏出现哑弹。

　　歼轰-7战斗轰炸机采用高空飞行接近战区能够节省航油，而提前转入超低空飞行，虽然能够避开敌方雷达，也使本机雷达同样没有足够的截获距离。因此，飞机需要在一定距离上先跃升搜索海面，截获目标后再发射导弹。按照歼轰-7的245雷达公开资料，最大截获距离为120千米，跟踪最大距离为70千米。为保证尽少暴露目标，很可能采取在70千米截获距离内跃升开始搜索，一旦截获目标马上就能转入跟踪。这样将使截获、跟踪和发射一气呵成。

　　歼轰-7飞机早期型号已经有了483D数据传输系统，作战平台间交换的数据能够直接用于射击指挥仪。因此协同进攻的歼轰-7战斗轰炸机能够从远程监控平台获取目标数据，保持超低空飞行而无需考虑跃升搜索，在飞行中直接用接收数据计算射击诸元装定导弹，并利用这些数据修正航向，保持目标在左右30度的射击扇面内，一旦跃升就直接发射“鹰击-81”导弹。这种攻击模式在近海可以依靠高山观通雷达站，在远海可以依靠大型电子侦察机、预警机、直升机、潜艇和水面舰艇等平台提供数据。处于不同位置的其他歼轰-7同样能够提供探测数据。歼轰-7虽然具有这些能力，但要真正使整个体系达到实战水平，各装备单位还需要强化训练，同时系统也需要改进，提高自动化程度，减少烦琐操作。

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