引人注目的中国预警机--中华网--中华军事

引人注目的中国预警机(2)

http://military.china.com 2005-11-29 09:38:48 【大中小】

　　
早期预警机研制的尝试

其实，我国预警机的研制并不晚，早在60年代末期就开始了第一种空中预警机的研制工作。在50到60年代期间对国民党空军所进行的拦截作战中，地面雷达是提供预警和指挥信息的唯一装备。而建国初期我国只有很少的雷达，基本都是国民党空军遗留下来的老旧型号。在1950年接收第一批前苏联援助的П-3H和П-3А米波中程雷达前，空军的地面雷达一直使用美国制式的208和406雷达。这些米波雷达的警戒引导距离只有150千米，且探测精度很差。在1957年以前的数次作战中，由于米波雷达误差大，虽然能将战斗机引导到目标附近，但是在复杂天气或夜间，战斗机飞行员依旧无法利用肉眼发现目标。1956年以前，我空海军装备的米格-15和米格-17战斗机主要依靠在雷达引导下用肉眼进行搜索和作战，但夜间战斗机及能夜间飞行的飞行员非常少，这种状况使得当时台湾国民党飞机的入侵多次得手。1955年中，人民空军出动246架次拦截窜扰的台湾飞机，仅有20次飞行员目视发现目标，但却无法对其进行有效的拦截。艰苦而极需耐心的作战使得人民空军不断努力加强雷达和电子装备，改变不利的处境。

1956年，大陆开始从苏联引进三坐标П-20雷达并装备部队。П-20雷达是有两个天线和有PRV-11测高雷达的远程预警雷达系统。一个天线为S波段，另一个天线为L波段，遭遇干扰时能够切换波段，其探测高空目标距离达300千米以上，覆盖面积比П-3雷达大得多。П-20本身只提供目标的方位和距离，而目标的高度则由PRV-11雷达测出，极大地提高了反应速度。由于这种雷达克服了米波雷达误差大的缺点，在引导战斗机接近目标时，往往能精确地引导到飞行员的目视距离内。此时，空军已开始装备装有雷达的米格-17战斗机。1956年到1957年间，我空军依靠引进的23部П-20和大量的П-3雷达，在沿台湾正面的沿海地区构成了一张具有很大纵深的雷达警戒网。不久，П-20雷达就显示了良好的作战效果。但随着国民党空军调整战术，引导效能又开始下降。国民党空军的侦察行动在1957年受到沉重打击后，转为在没有月光的暗夜和300～500米的低空活动。П-20最远的警戒距离只有不到100千米，尤其在东南沿海省份丘陵山区地貌下，П-20的最大探测距离更只有50千米。1956年年底，这些分布在东南地区的П-20雷达网就发现了国民党飞机的低空活动情况，但只能提供一些时续时断的空情。进入1957年，国民党空军的B-17侦察机开始大肆活动。1957年全年，B-17G侦察机窜入大陆53次，我空军起飞69架次进行拦截，但全部落空。这些升空拦截的战斗机中包括1956年引进的装有截击雷达的米格-17战斗机。当年11月20日夜，一架国民党B-17G从福建惠安进入并穿过湖南的平江上空后，竟进入了缺少雷达的大陆腹地。当时大陆在腹地没有完善的雷达网，仅有少量的雷达。这架B-17G竟然西达潼关、北上太原，而空军判断该机只会在京广铁路西侧150～200千米的雷达空白区活动，致使起飞的18架次带雷达的米格-17战斗机全部扑空。在该机9小时13分钟的入侵过程中，我竟然有3小时零8分钟不知该机去向。直到这架B-17G窜到石家庄西65千米处，才被一台破旧的270雷达发现，然而数分钟后该机又消失在雷达视野外。此后直到1959年5月，我军都没能成功击落过国民党入侵飞机。地面雷达的种种不便早已显现，已直接影响到了国家安全及空军的作战能力，这种不利的局面急需改变。

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