据国外媒体称，我国自主研发的071型船坞登陆舰已于近日下水，该登陆舰的排水量在20000吨左右，远远超出外界曾经猜想的9000多吨，单从“容积”来说完全处于世界领先水平。从目前获知的信息看，外界对于这个庞然大物的评价褒贬不一，有肯定态度，怀疑态度，也有否定态度。那么，究竟该登陆舰能给中国海军带来什么？是实质性战斗力的提升，还是“昙花一现”的流行话题？明确的结论需要从时间和实战中去总结。笔者仅从071船坞登陆舰的构造、性能、建造背景以及用途等几个方面进行剖析，借以起到抛砖引玉的作用。
![两万吨级坞登下水 中国打造两栖攻击群[图]](/zh_cn/important/64/20070510/images/14087484_200705101028564821400.jpg "两万吨级坞登下水 中国打造两栖攻击群[图]")
已经下水的071船坞登陆舰，这是目前亚洲吨位最大的登陆舰。 设计构造合理技术性能优越 布局紧凑，特色鲜明 071登陆舰外形上和近两年来中国海军新建造的舰艇一样，外表光滑简洁且带有小角度的倾斜，具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型，大飞剪舰首以及楔形尾，长宽比小，水线以上有明显的折角线，适航性能较好。
上层建筑物主要设置在舰的前部，占去了甲板以上约2／5左右的空间。其1号甲板及上层建筑物主要设置有指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱：2号甲板主要是舰员和登陆部队的居住舱、办公室及厨房。甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其它物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。
后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员／装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。
和日本“大禹”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其它布置。总体来说，该艇对于空间的利用相当出色，不过在这块美玉上不免还留有瑕疵，主要表现在：载机数量少、快速投送能力差；前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远，在一定程度上影响了该舰的港门装卸进程。但上面的缺点也并非无法解决，比如快速投送能力方面的缺陷就可由气垫登陆艇来解决，且生存力更强、运载力更大、隐蔽性更好。
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