靖磊刘亮亮 本报记者唐先武
10年前，涂明武以华中科技大学“优秀博士毕业生”的身份走进空军第一航空学院；10年后的今天，他的名字总是与飞机战伤抢修联系在一起，成为我军
飞机战伤抢修学科领域“少壮派”的领军人。
与飞机战伤抢修结下不解之缘
1993年，飞机战伤抢修学科正式落户于空军一航院，这标志着我国成为继美国、以色列等少数国家之后又一拥有这项技术的国家。1996年，涂明武毕业后分到该院航空修理工程系，飞机战伤抢修对这位工学博士来说完全是一个未知的领域。在与飞机战伤抢修工程的接触中，一组组数据和空战实例引起了他的极大关注，在他的笔记本上，记录着这样一段资料：第二次世界大战空战中，美军的战机损伤比是1∶2；第四次中东战争，以色列空军在战争的第一周，共修复了100架战伤飞机，假如以军没有战伤抢修能力，战争打到第8天，以空军就会完全丧失战斗力。凭借着战伤抢修技术的优势，以军创造了96%出动率，而这个数值几近是埃军的两倍；海湾战争期间，战机的损伤比增长到1∶9；通过计算机的模拟推演显示，在未来信息化战争中，飞机损伤比将远远超过1∶20。涂明武深刻地认识到：飞机战伤抢修是保持一个国家航空兵部队持续作战能力最有效、最经济的手段，是战斗力的“倍增器”。涂明武下定决心，要在飞机战伤抢修领域有所作为。人们常说：“一生只做一件事。”飞机战伤抢修研究从此成为他一生要做的这件事。
在我军飞机战伤抢修学科创始人张建华的带领下，涂明武开始涉入这个新领域。几年里，他像一块巨大的海绵，如饥似渴地吸收着知识的琼浆玉液。在集体的智慧中，飞机战伤抢修学科体系日臻完善。学科发展成熟的过程，也是涂明武成长成熟的过程，扎实深厚的知识基础使他进步飞快，跨上了学科发展高速行驶的列车。
随着新型战机陆续装备部队，关于新机战伤抢修的各种新问题接踵而至。由于新机综合运用了大量的新结构、新材料、新工艺，飞机各系统的构造日趋复杂，战伤抢修的内涵亦随之迅速扩展，成为一个多种现代技术互相渗透，相互关联的复杂学科。传统的“车钳铆焊，洗刨钻磨”敲敲打打纯机械修理必须进行革命性的变革。很快，一项关于新机战伤抢修的课题摆在课题组面前，这是涂明武参与的第一个飞机战伤抢修相关课题项目。科研中，他虚心向老同志请教问题，大胆发表自己的见解，理论与实践的碰撞使他对飞机战伤抢修有了更深刻的理解。课题项目按期顺利完成，涂明武经过实践的洗礼也成熟起来。
在课题组成员看来，涂明武已暂露头角；从他自己来看，对飞机战伤抢修研究的兴趣从此一发不可收拾。
国产新型战机J-10
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