“太行”比“昆仑”推力高5000公斤(6)
刘孝安特别提到“太行”发动机研制充分利用了国内、国际两种资源，培养和提高了两种本领。国内资源是我们的科技人员和技术基础；国际资源包括软件和硬件，比如请国外专家来做技术评审，国内做不了的试验拿到国外去做，等等。他说，充分利用两种资源的同时，锻炼、培养了我们两套本领：一个是自主创新的能力和本领，第二是开展国际合作、开展国际交流、开展国际合作研制的能力和本领。
尽管刘孝安身患癌症正在治疗，但是谈起“太行”发动机研制成功，兴奋之情溢于言表。他将通过“太行”发动机研制取得的收获归纳为：
坚定了一个方向——中国航空发动机必须坚持自主创新的方向，靠引进、购买、仿制、测绘仿制、引进专利都是不行的。
验证了一个途径——发动机研制一定要走部件→验证机→整机的途径。
锻炼了一支队伍——培养了设计、制造(包括材料)、试验(包括试飞)、管理，方方面面的人才。
培育了一种精神——百折不挠、忍辱负重、坚忍不拔、乐观向上。干航空发动机是一个悲壮的事业，研制过程中难免有失败，这是客观存在的；受到用户指责，受到上级批评，这都好说；而我们在失败面前能不能站起来，能不能战胜自己，这不是个人的问题，也不是单位的问题，是关系国家安危的问题，是关系民族自强的问题。
打造了一个平台——“太行”发动机研制成功为航空发动机系列发展构建了新的技术平台，为第四代发动机技术提供了验证平台，打造了一个技术发展的平台。
航空发动机专家周晓青结合“太行”发动机研制分析了我国发动机研制走过的几种不同道路。第一种是仿制、测绘仿制和专利生产，没有自主创新；这样做看似简单容易，实际上不可能提高自己的原始创新能力，我们即便能够引进也永远拿不到最先进的航空发动机技术。过去工厂习惯于这种做法。
第二种道路是关起门来搞设计，什么都要自己干，实际上这样做也是误事的。在改革开放前，在国外对我们技术封锁的情况下，研究所也曾经走过这样的道路。
第三种道路就是我们现在所走的。总体上自己干，里面有些关键部件、关键技术如果自己能力不行的就引进国外先进技术，引进自己缺乏的、能力不足的技术。我们要重视培养原始创新能力，重视基础研究，也要通过集成创新，利用国外成熟的技术提高我们自主创新的起点和水平，加快发展步伐，积累经验，逐渐增强我们原始创新的能力。
航空发动机老专家吴大观在对航空发动机事业发展的展望和建议中提出：要着力自主创新，通过原始创新、集成创新、引进消化吸收后的再创新，提高我们航空发动机研制能力和水平；加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研结合的创新体系；继续贯彻预研先行、动力先行的方针，发动机研制要走在飞机研制前面；放宽眼界，利用国内、国外资源和条件建立完善的科研体系，掌握核心技术和关键技术；培养、爱惜、尊重人才，这是航空发动机事业发展的重要战略资源。
航空发动机老专家们坚信，“三大跨越”必将为中国航空发动机事业开创更加辉煌的明天！
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