“太行”比“昆仑”推力高5000公斤(1)
“太行”发动机是我国自主研制的第一种大推力涡轮风扇发动机。“太行”发动机研制成功，使我国自主研制的航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷发动机到涡扇发动机、从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。
非同一般的跨越
“太行”发动机实现了从中等推力到大推力的跨越，与先进的涡喷发动机“昆仑”相比推力提高了大约5000公斤，超过1万公斤。这种数以吨计增长的推力不仅是量的增加，更是质的变化；不仅满足了我国研制第三代作战飞机的需要，也使我们继美、俄之后，进入了大推力发动机研制领域。
“太行”发动机实现了从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越，提升了中国航空发动机行业的技术水平，提高了我们自主研制的能力，提升了我国空军的装备水平，是我国航空发动机行业实现集成创新和引进、消化、吸收、再创新的成果，为中国航空发动机行业攀上原始创新的新台阶奠定了坚实的基础。
“太行”发动机实现了从第二代发动机到第三代发动机的跨越，使中国航空发动机行业完成了由仿制、测绘仿制向自主研制、自行发展的转变过程，为推进航空发动机预先研究积累了经验，为掌握高科技核心技术增强了能力和信心。
“太行”发动机实现“三大跨越”，表明中国航空发动机事业从此具有与世界一流对手同场竞技的能力，从而改变我国军用飞机在动力上受制于人的不利局面。
今年90高龄的吴大观是新中国航空发动机事业的创始人之一，他对“太行”发动机研制成功感到特别高兴。吴老说：“‘太行’发动机通过设计定型的喜讯传来，我无比高兴。因为我从1956年开始参加探索自主研制喷气式发动机到今年已经50年，半个世纪了。‘太行’发动机研制成功，标志着我们国家在自主研制航空发动机的道路上实现了重大跨越，对今后加速我国航空发动机事业跨越式发展打下了基础，创造了条件，对加强国防现代化建设具有十分重要的意义。对我这个参加航空发动机研制的老兵来说是个特殊的喜讯。”
研制航空发动机难在哪儿
几代设计师共同努力，克服种种难以想像的困难和曲折，矢志不渝，创新超越，历经18年，完成了“太行”发动机自主研制的全过程。
18年在人生岁月中是一个相当长的时间。18年足以让呱呱坠地的婴儿成长为朝气蓬勃的青年，足以把初出茅庐的小伙儿锤炼成支撑大厦的顶梁柱，足以使风华正茂的学科技术带头人变成令人肃然起敬的老前辈。
完成一个发动机型号研制要用18年，航空发动机研制为什么这么难？
航空发动机是所有动力装置中技术含量最高、制造难度最大的。二次大战末期诞生的喷气式发动机将人类航空事业推进了超音速时代。通俗一点讲，喷气式发动机就是一个两端开口的圆筒，通过圆筒中压气机、燃烧室、涡轮的工作，将前端吸入的空气压缩、燃烧，推动涡轮驱动压气机工作，最后高温、高速的燃气从后端喷射出去，产生向前的推力。要让流动的空气经过几米长、直径不到2米的发动机产生几千公斤甚至上万公斤的推力，不是一件简单的事情。
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