中国L15军机研制历程和前景[图]--中华网--中华军事

中国L15军机研制历程和前景[图](3)

http://military.china.com 2005-12-02 09:57:50 【大中小】

　　
在这里我们需要强调一个概念：全寿命使用费用。通常来说，一架战斗机的采购价格只是在其几十年的使用寿命中所花费所有费用中的一小部分，更多的费用产生于使用中的维护、修理等工作。过去中国由于技术限制，在设计飞机的时候很少考虑以后的成本，只是考虑“将其造出来”。

2，多用途平台

L15飞机具备一些超乎寻常的性能和功能，例如M1.4的最高速度、高达1.2的最大推重比、三轴四余度电传操纵系统、开放式数据总线综合航电系统等。这曾经让很多人感到不解。即便是一些战斗机也不具备这些能力(例如新研制的“枭龙”战斗机就不具备如此先进的电传操纵系统)，而L15作为一架教练机，为何在功能上如此奢侈呢？这无疑会增加生产成本和研制周期，对于尽快开创市场并无益处。

04年珠海航展期间就有人提出了一种架设：如果L15放弃超音速性能而采用无加力的发动机、甚至采用单发方案，那么对于降低结构复杂性、减少成本和保证进度都有明显的好处，为何要把一架教练机搞得那么复杂呢？不过当时洪都方面对此并未作出清晰的回答，根据张弘总师的描述，L15飞机从一开始就决定采取双发超音速方案，这一点我们从2001年L15首次亮相时公开的技术指标也能印证。

因此形成了一个疑问：是洪都自己确定了这个方案还是潜在客户提出的要求？后者的可能性并不大：第一，这架飞机还未获得国外订单；第二，按照惯例，中国军方敲定的项目是无需在航展上大肆宣传的。那么，前者的可能性就大大增加了。问题在于：洪都为什么要这么做？

合理的推测是：L15飞机将是一种涵盖高级教练机、轻型战斗机、轻型攻击机等多机种的多用途平台，考虑到其双发的布局，甚至可以当作航空母舰上的舰载教练机/攻击机使用。

事实上在洪都公司的新闻发布会中也强调了“平台”的概念。在这里我们需要强调一下洪都公司的背景：洪都公司一直是中国教练机和攻击机的主要生产基地，教练机产品包括初教5、初教6、K-8、教练8(K-8飞机的中国自用型)；攻击机有著名的强5各型。目前在初级教练机方面初教6基本可以满足要求，教练8飞机则无法满足中国海空军现装备第三代战斗机的换装训练要求(随着第三代战斗机的不断服役，这一需求愈加凸显)，而大量强5飞机则开始进入寿命的最后阶段。

L15首先要成为一种成功的教练机

高级教练机的需求毫无疑问是最明显最迫切的需求。

L15飞机设备先进，数字式电传系统使其具备了较为完整的模拟第三代战斗机飞行特性的能力(如起降性能、操纵感觉等，并可通过变稳技术模拟不同型号的三代战斗机)，其良好的座舱设备甚至使飞机能够满足第四代战斗机的训练改装要求。由于现代空战更多会在超音速范围内进行，因此超音速飞行的训练也逐渐成为高级教练机的性能需求之一，这或许也是
L15坚持超音速性能的原因之一。从另一个角度看，韩国的T-50和欧洲的MAKO都有可能成为L15在国际上的竞争对手，而这两种飞机都是超音速飞机，因此L15飞机具备超音速性能也是商业竞争的需要。

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