央视国际：中国战鹰探秘（一）(3)
http://military.china.com 2004-10-22 13:35:20
央视国际
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[同期]沈飞退休老工人党维发：
我们就在另外一个就是没有设备的车厢里面学习。有时他给咱们做一个表演就看结构哪个地方坏了，怎么修理做了表演。
[解说]
在苏联专家的指导下，沈阳飞机厂的技术人员和工人很快掌握了苏式飞机的修理和零备件制造技术。在建厂后的6个月内，就修理了38架各型苏式飞机，105台各型发动机。
我人民空军年轻的飞行员驾着苏制飞机，狠狠地打击了美机并成功地遏制了美军的空中优势。
到朝鲜战争结束时，我志愿军空军取得了击落敌机330架，击伤敌机95架的辉煌战绩。
1954年4月21日彭德怀、李富春要求航空工业在年内实现由修理到制造的过渡。就在72天后的一个下午 ，一架崭新的飞机矫健地飞上蓝天。这架飞机，就是南昌飞机厂仿制的苏联雅克18螺旋桨教练机。也是新中国制造的第一架飞机初教5飞机。同年8月1日，毛主席给南昌飞机厂全体职工发来了嘉勉信，祝贺新中国第一架飞机胜利上天，称"这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个良好的开端"。初教5，是中国航空工业从修理走向制造的里程碑。
[画面]（字幕）航空博物馆
[解说]
如今收藏在航空博物馆的这架飞机，就是当年我国仿制的第一架螺旋桨飞机，雅克-18飞机。
这架编号为"中0101"的战斗机，就是我国首次仿制成功的米格17F喷气式歼击机。1956年7月19日这架飞机在沈阳试飞成功，它改写了我国不能制造歼击机的历史。9月10日，聂荣臻元帅亲自参加祝捷大会，并为庆祝新战机试飞成功剪彩。
歼5飞机成为当时我空军的主战机型，使我国成为世界上少数能够制造喷气式飞机的国家之一。但是，中国航空工业要建成独立自主的体系，要自立于世界航空工业之林，就必须自己设计自己的飞机，建立起自己的航空科研体系。
1956年8月2日，航空工业局下达命令，分别在沈阳飞机厂和沈阳发动机厂建立飞机设计室和发动机设计室。
[同期]设计室副主任叶正大：
第一设计室开始组建的时候二三百人，都是年轻人。徐舜寿同志、黄志千同志在英国参加过一段飞机设计工作，但是把飞机研制出来搞一个全过程的谁也没有经验。那么大伙都摸索着设计室成立了，第一个设计什么飞机大伙讨论了很久。
[同期]第一设计室气动组组长顾诵芬：
交代给我的任务就是设计飞机的机翼跟进机道，还有尾翼等等。这些外型确定什么样的气动力最好由我来负责，当时我因为自己学的。
都是螺旋桨飞机的事，你要转到喷气要看很多东西，当时材料也不是很多，但你得一步一步学当时接受任务是负责气动部分和机翼。
[同期]设计室设计员吴正勇：
这就是那时候用的大家都用，为了别弄错了自己把自己的名字贴一个标记贴在这个地方。这个时候有时就看格，过一个半格就估它个0.5是不是，三分之一格就估个0.3，到底就是粗略地计算准确计算就用计算机，那时候也没有这种电脑，手摇计算机一摇等着结果。反摇，然后就是靠那个算精确数据。
[解说]
吴大观时任发动机设计室主任，他1942年毕业于西南联大航空系，后来到美国进修实习。1949年投身我国航空工业筹建工作。
[同期]发动机设计室主任吴大观：
一定要想方法搞出自己的飞机和发动机来，但是有一条我们这个发动机从活塞式发动机改变成为喷气式发动机，那是一个最大的革命。
[同期]
一定要想尽一切办法先做燃烧室的实验，我们做一套实验设备试验我们的单管燃烧室。
[同期] 王燕明时任厂团委书记：
当时党委提出的口号是，大干一百天把我们自己设计的这架飞机送上天。大家干劲很足，有的青年几天晚上不回家，几天不睡觉。当时大家的思想就是一条，就是为祖国的航空工业贡献点力量。
[同期] 沈阳飞机制造厂工人曹永歧：
当时接到这个任务以后我们有这么一个心情，这是我们国家第一台自己设计、自己试制、自己飞行的飞机，时间比较紧我们就24小时不间断地不离生产岗位地进行生产。
[同期] 沈阳飞机制造厂工人邬春发：
当年我们做歼教1的木制样机就是用这铣床做的。虽然现在看来铣床是比较落后，当时还是很不错的设备。我们就是用日常的木工工具，一般的带锯什么的还有一些手工的工具。
[解说]
邬师傅向我们介绍说，每架新机型试制之前，必须按1:1的尺寸先做一个木制样机。然后把飞机上所有的部件装进去进行测试，检验这架飞机是否符合设计要求。当年他们就靠手工完成了"101"飞机的木制样机。
毛泽东非常关注航空工业的发展，1958年2月12日正当人们紧锣密鼓地研制我国第一架喷气式歼击教练机的关键时刻，他亲自来到现场视察。
[同期]原黎明厂总工程师程华明：
一看起来他兴趣很广泛什么都问，问叶片为什么松动，我说叶片松动需要这么松动，离心力一转起来它就抓紧了。
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