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中国FC-1战机究竟是什么档次？(1)
http://military.china.com 2004-07-13 13:14:00 【大 中 小】
　　
　　作者：方方

　　说起来，和枭龙还是颇有些缘分的。1988年，笔者第一次见到枭龙前身——超-7的想象图。那时候已经是较早期的构型了，还在和美国的蜜月期，图注说明预定的发动机是通用电气的F404-GE-400。转眼16年过去，自己成长的同时也看着超-7逐渐演变，气动外形越来越接近第三代战斗机，名称也变成了FC-1，到今天又拥有了自己的正式绰号“枭龙”。

　　自去年枭龙首飞以来，有关枭龙的报道铺天盖地，其中不乏总师、试飞员的高度评价。转眼间枭龙已经直追F-16后期型。事实果真如此吗？这其中有多少是宣传手段呢？枭龙的真实水平究竟如何？笔者试图从一个旁观者的角度，利用有限的公开资料，对这架亦真亦幻的枭龙战机进行一个简单分析。

　　气动布局演变

　　众所周知，枭龙源自上个世纪80年代中期发起的超-7研制计划。当时印度空军已经装备先进的米格-29、幻影2000战斗机，而巴基斯坦空军只有少量不具备超视距作战能力的F-16A/B，空防主力仍然是F-7P和幻影III，压力相当大。巴基斯坦急需一种较为先进的战斗机，与F-16构成高低搭配，对抗印度空军的第三代战斗机。为此，巴基斯坦选择了与老朋友成都飞机公司联合研制的策略。新飞机预定在成飞当时最成功的产品——歼-7飞机基础上研制，巴基斯坦称为“军刀II”，中国国内称为歼-7CP，对外称“超-7”。这就是超-7计划的由来。谁也没想到，这种飞机的研发道路竟然如此曲折而漫长，一走就是十多年。

　　军刀II方案

　　从公开资料来看，这是已知最早期的超-7方案。该方案的基本特点是：保留歼-7的基本结构；将歼-7原来的机头3波系进气道改进为两侧进气道，留出机头空间以安装先进雷达和航电设备；机翼设计略有修改，翼根前缘有一条约0.4米长的狭缝，据说可以起到类似边条翼的作用(另有资料认为该机还采用了前缘襟翼设计)；预定选装西方较为先进的发动机，包括通用电气的F404-GE-400、普·惠的PW1120和PW1126(涡喷)发动机以及罗尔斯·罗伊斯的RB199-127/128型发动机。不难看出，该机的改进途径和同期的歼-8II如出一辙。唯一多出来的一项改进就是换装西方发动机。

　　由此，我们可以推断出该机的设计思想其实是非常简单的：由于巴基斯坦需要的是一种介于F-16和歼-7之间的中低档战机，改进基础又是歼-7飞机，因此改进设计的重点放在弥补歼-7系列原有缺点方面：

　　利用西方先进的航电设备和雷达来保证超-7具有较好的全天候作战能力——这正是歼-7系列一直以来所缺乏的。但当年的公开资料中没有只言片语提及超视距空战能力，考虑到当时国内航空工业的技术水平以及可能获得的西方技术，即使能够获得发射中距导弹的能力，必然也是代价不菲——记得“和平典范”计划吗？当年歼-8II加装美国航电设备是1000万美元一套，和后来超-7对外宣传的总报价相当。
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