中国新型机场升降装卸平台问世
2002-02-25 10:05:34

　　
　　——军事交通学院机场升降装卸平台研制纪实

　　我军某战区大型演习现场。

　　担负运输任务的某型飞机接到命令，紧急装载一批后勤物资，到配置地域上空进行空投补给。以往人工装载需60分钟才能完成的任务，如今被一种称为“ MZP2000—6．8机场升降装卸平台”的新型装备仅用20分钟就圆满完成，在场官兵无不为之称奇。

　　2002年2月，这项由军事交通学院副教授刘宝波等研制的成果，刚刚获得了2001年度军队科技进步二等奖，“九五”军交运输和交通战备重大科技成果奖。

　　一次偶然的机会，刘宝波副教授了解到，长期以来，我军航空物资运输一直采用人力装卸，大量时间花在了装卸倒运上，由于搬运次数多、中间环节多，不仅容易造成物资的损坏和丢失，而且大大延长了飞机在机场的滞留时间，严重影响了后勤补给的快速反应能力和持续保障能力，难以适应快节奏、大机动、全纵深、高消耗战术背景下实施及时有效的补给需求。作为一名多年从事军交运输专业的教官，强烈的使命感促使他暗下决心，一定研制出可替代人工装卸的新型装备，为我军官兵减轻负担，推动部队战斗力的提高。

　　1995年，总部批准下达研制任务后，刘宝波和课题组成员从此开始了机场升降装卸平台的开发研制工作。为搞好调研，刘宝波带领课题组成员克服种种困难，深入空军有关部队，一个部门一个部门地走访，一个单位一个单位地了解，无数次往返于北京、成都和西藏的各空军场站、机场，掌握了大量宝贵的数据和材料。1998年，经过三年的刻苦攻关和几千次的性能实验， MZP2000—6．8机场升降装卸平台终于问世。1999年通过了部级鉴定，专家认为，该平台装卸速度快，操作简便，节省人力，安全可靠，总体性能达到了国际同类平台的先进水平。它的成功研制填补了国内、军内的一项空白，将使我军航空物资装备装卸机械化达到新的水平。

　　刘宝波副教授介绍说， MZP2000—6．8机场升降装卸平台是在军用机场为我军航空运输装卸军用集装箱和军用货物托盘及整装物资的一种机动式装卸平台。它主要由机架及行走装置、货物输送装置、液压系统、动力单元和电气控制系统五大部分组成。装货时，装卸平台自行至飞机后舱门，将运输车上的集装货物滚至平台上，液压举升装置将集装货物举升至飞机后舱货台高度，由螺旋锟传送系统将集装货物输送至机舱内，卸货程序相反。装卸平台由1人操作，可在2分钟内完成一个航空集装箱或集装板的装卸，装卸一架次不超过40分钟。


　　与国外同类产品相比， MZP2000—6．8机场升降装卸平台的荷重比较大，质量利用系数高，经济性能好，造价是进口样机的1／3。平台还增设了电子记忆装置，解决了飞机停在不同地面上进行装载时，平台每次都要调整相应高度与飞机进行对接的问题。增设此装置，平台只需与飞机对接调整一次，这就大大提高了装卸效率和装卸可靠性。

　　MZP2000—6．8机场升降装卸平台的问世，具有显著的军事效益、经济效益和社会效益。按每架次装卸18吨货物计算装卸效率，需20人120分钟，装卸平台仅需5人40分钟，装卸效率提高了近12倍，飞机滞留待卸时间缩短了80分钟，提高了飞机周转率。按等概率模型计算，飞机在机场滞留被攻击概率仅为原有装卸模式的0．21倍。经济效益仅以飞机飞到拉萨机场为例，由于受保障设备、气候影响，装卸货物时仍需两台发动机空转无效工作，使用平台后较人工装卸可延长飞机发动机寿命5小时／架次。

　　据试装部队反映， MZP2000—6．8机场升降装卸平台与场站地面运输保障相配套，加快了装卸速度，减轻了劳动强度，节省了人力资源，大大提高了部队的战斗力。