中国空军歼８新型机性能探析(1)
2002-01-28 16:22:41

　　1. 根据中航一集团网站公布的消息，F8X“换装了我国第一种完全具有自主知识产权的发动机”，而一集团先前的消息称F8X为匹配该发动机曾对两个进气道做了进一步的修改。虽然没有提及F8X采用何种型号的发动机，但2001年航空发动机研制实现重大突破被评为2001年航空工业十大新闻，原文如下“2001年航空发动机研制实现重大突破：7月2日，我国有自主知识产权的第一台涡喷发动机研制成功，江总书记为此作重要批示。吴邦国副总理8月14日就该发动机首飞成功致信中航一集团，要求重点工程一定要抓紧抓好。8月21日，我国自行研制设计、有自主知识产权的第一台涡扇发动机，也是第一个按型号规范试飞的发动机完成科研试飞。”。由于新涡喷发机刚刚首飞成功，离完成鉴定试飞还有数年时间，故不可能按装在F8X上，而2001年9月11日，一集团网站有一则关于试飞院圆满完成新发动机鉴定试飞的报道，原文如下“8月21日，由我国自行研制设计的第一台、也是第一个按照型号规范试飞的发动机历经5年10个月，在中国飞行试验研究院完成全部考核内容，通过鉴定试飞。这台由我国自行研制的全新发动机是我国第一个贯彻国家军用标准按型号规范研制的发动机，在试验及设计中遇到了很多故障和技术障碍。新型发动机鉴定试飞经历了重重考验，克服了试飞院历史上少有的困难：发动机脱装40余次；地面开车试验近50次；大小故障80余次；飞行员多次遇到空中险情，仅空中停车20余次；两次单发着陆；用10多台发动机进行发动机检查。该发动机在试飞院试飞过程上，完成了继续调整试飞、设计定型试飞、攻关验证试飞、定型功能补充检查试飞等。对试飞中出现的大量故障和技术障碍，试飞院、试飞团与研制单位紧密配合、共同努力，进行了攻关排解，使发动机在不断试飞、不断排除解决暴露出的缺陷和故障中日趋完善。另悉，某型飞机也已完成了系统功能试飞，仿真试验室动态联试及排故试验、空中各状态模拟攻击，完成环控系统、大气机、适应性等大难度科目，排除并解决了百项技术难题。日前，已按设计鉴定大纲完成绝大部分科目，再飞几个架次就将胜利结束。”文中虽然没有说明是涡扇还是涡喷发动机，但综合以上一集团的有关报道，我们可以肯定的说，F8X装配的就是2001年8月21日完成鉴定试飞的涡扇发动机，即＜科技日报＞所称的WS11。根据WP13的发展与改进情况分析，WS11的推重比可能在7.5左右，加力推力可达9000公斤，而两者重量与尺寸相近，油耗有所降低而可靠性有较大提高，否则F8X就没有必要换装新型发动机了。F8IIM的推重比为0.94，使用的是WP13B发动机，单台加力推力7007公斤，由此可以推算，换装WS11的F8X的推重比可达1.2，所以F8X的机动性将大幅提高，载弹量也将由4500公斤上升到6000公斤，甚至更多，挂架数量增加到9个，最大起飞重量可达22吨，同时，由于涡扇发动机的耗油率相对较低，故F8X的作战半径和作战航程将会有较大提高。

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