为了铸造我空军性能优异的靶机(2)
2002-01-16 10:31:50

　　

　　60年代初，中苏关系紧张后，原本从苏联进口的拉－17靶机停止了供应，我国的各种试验一度陷入了困境。1965年3月，为了解决这个难题，“长空一号”无人靶机的研制开始了。那时，二站的无人靶机事业刚刚起步，满打满算整个站与无人靶机有关的人总共才有8个，而且没有任何技术资料。正如赵煦所想到的，组织并没有忘记他。他从锅炉房调进了“长空一号”靶机研制课题小组。从此，他就和无人靶机结下了不解之缘，并开始了实现蓝天之梦的征程。

　　从“长空一号”到“超音速”

　　“长空一号”作为我国无人靶机技术的基础，其研制过程是一个拓荒的过程，这个过程充满了艰难与辛劳。赵煦一到“长空一号”无人靶机课题小组，领导就给这个能干而又机灵的小伙子的肩上加上了一副重担，让他单独一个人负责“长空一号”总体设计任务，并要求他在3个月时间内拿出设计方案。他终于有了建立自己独特靶机理论系统的机会。当时，他唯一能够参考的东西就是一架原苏联产的拉－17空投式无人靶机。研制一个飞行器，而且是一个无人驾驶飞行器，其空气动力参数、飞行技术参数、推力参数等是必不可少的，事关重大。为了摸熟弄清飞机的各种参数，白天，他带着一个本，一支笔，一把卷尺，一个万用表趴在靶机上一点一点地测量。有时，他还把靶机的机件拆开，一件一件地熟悉，一件一件地登记；晚上，他把白天测量到的数据，一个一个分类，然后进行计算，那时，没有任何计算器，只有通过手工的办法计算。那是一个异常艰苦的过程，但是正是这个过程，使他对飞行器的各个系统有了一个全面细致的认识和了解，给他以后研制无人靶机打下了一个坚实的基础，而且更为重要的是，这个过程还让他形成了一套无人靶机的研制理论。3个月总体设计时间，他整整花了两个月时间做参数的统计计算工作，并建立起了靶机的空气动力参数。3个月后，他终于完成“长空一号”无人靶机的总体方案设计。这个充满了灵气，充满了想象力的设计，很快被评审通过了。

　　方案的制定过程其实在很大程度上，是他对无人靶机的发展进行全面思考的过程。这个方案也就成了他日后研制无人靶机的基础，并且为以后无人靶机的研制提供了一种思路，即：我国无人靶机的研制，要立足于改装，要形成自己的特色，不能走别人走过的老路。在其后的研制过程中，赵煦在一张澳大利亚“金迪维克”小车图片的启发下，创造性地提出了用地面起飞车的办法，将靶机原先的空中放飞改变为由地面直接放飞，解决了无人靶机的起飞问题。同时，他还提出了用某型歼击机发动机代替原有无人机发动机的改造方案，使得靶机动力增加了近7倍。但这一设想却给他带来了意想不到的困难，靶机的推力增大太多，靶机外型不变，使得靶机在起飞过程中不可避免地产生了一种过早升力矩，致使靶机起飞试验一直有问题。一次，他晚上加完班回家时，在楼梯上绊了一下，差点摔了一跤。这时，他的思路突然豁然开朗：“对，是低头力矩”，于是，他又回到办公室，一个通宵，问题解决了，一个反其道而行之的方案提出来了。即一般飞机起飞，都是减小低头力矩，以增强其升力，而他们在靶机起飞时，加大其低头力矩。问题迎刃而解。

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