052驱逐舰改装分析：压倒日本村雨级[图](1)

2006-10-16 10:19:07 飞扬军事 　　 【大. 中 小】 查看评论

    旅沪级驱逐舰换装分析
    
    银河
    
    ２０世纪９０年代中期，中国海军装备序列中出现了一种新型导弹驱逐舰，它不仅在外形上与第一代旅大级有着明显的不同，更为重要的是舰上的雷达、武器、动力、电子战设备方面也都有了跨越式的进步，整体上达到了一个较高的技术水平。该型舰的出现标志着中国海军整体作战实力的增强，在大、中型驱逐舰的设计建造能力方面有了新的提高，缩小了与世界先进水平的差距，成为了中国海军迈向现代化的一个缩影，这就是被国外称为旅沪级的导弹驱逐舰。相对于第一代旅大级驱逐舰，旅沪级可以说没有任何继承性，全新的武器及雷达电子设备的应用及先进的设计理念使其在技术层次上发生了质的变化，而且第一次在一艘中等吨位驱逐舰上布置了如此复杂而繁多的新型系统，其中很多技术的应用填补了海军装备中的一些空白，对中国海军水面舰艇的现代化建设产生了极为重要的影响。
    
    ◆柴燃动力装置
    
    在旅沪级出现以前，作为中国海军主要力量的驱逐舰和护卫舰所采用的动力装置全是蒸汽轮机和柴油机，旅大级所使用的还是３０年前由前苏联转让技术生产的改进型号。虽然蒸汽动力装置可提供足够的输出功率，满足航行性能的要求，而且其技术相对简单，设计制造也较为容易，但这种动力装置确存在着很多不足，如体积、重量过大，占用舰内空间过多，油耗多，加减速性能不好，噪声和红外辐射大等。因此，美、苏、英等国在６０年代中期就已开始在巡洋舰、驱逐舰上摒弃蒸汽轮机而改用燃气轮机作为舰用动力装置，甚至在４０００吨级的克里瓦克级护卫舰上也采用了这种新型动力装置，从而使水面舰艇的航行性能、机动性及续航力都有了很大的提高。
    
    目前世界上的舰用燃气轮机大部分都是由航空发动机改装派生而来的（较为典型的是美国的ＬＵ　２５００和英国的斯贝ＳＭ１Ａ）。前苏联最初虽然也在航空发动机的基础上发展了几型舰用燃气轮机，但其后还是选择了全新研发的模式，研制出了Ｄ５０／８０等性能优良的舰用燃气轮机。无论采用哪种方式，舰用燃气轮机都有很多需要解决的技术问题，如其工作环境和条件要比航空发动机更为恶劣，需要有较好的抗海上盐、雾、海水腐蚀的性能；在结构组成上比航空发动机更为复杂一些，需要增加很多航空发动机所没有的配件设备，并要适合舰上狭窄空间的安装和使用；自身噪声及振动、使用寿命、高海况条件下的工作可靠性、油耗率、输出效率等也都具有很高的要求。航空发动机研制、制造能力较强的国家独立发展舰用燃气轮机基本上不会存在太大困难，但技术基础较差的国家无论是以现有航空发动机进行改装，还是单独研制，都很难研制出符合要求的舰用燃气轮机。
    
    中国有关研制单位在６０年代中期也开始燃气轮机的相关技术研究，取得了一定的进展，曾计划在８０年代中期开始设计的国产第二代驱逐舰上采用这种先进的舰用动力装置。但由于种种原因，到８０年代中后期仍没有一种可以实际应用的、技术成熟的舰用燃气轮机。造成这种局面的原因是多方面的，但当时国内航空发动机的研制水平落后，没有一款较为合适的航空发动机可供选择则是最重要的因素之一。全新开发专用舰用燃气轮机的技术难度也相当大，就当时国内燃气轮机的设计、制造能力，这种途径所遇到的困难要比改装航空发动机更高，短时间内无法满足当时已在设计之中的第二代导弹驱逐舰的使用需求。如果在第二代驱逐舰上仍然采用落后的蒸汽动力装置，将无法适应２０世纪９０年代以后甚至２１世纪初的海上作战要求，同时也将继续拉大与国外舰用动力装置方面存在的技术差距。
    

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