制空权之争：苏伊士运河边“矛与盾的较量”(1)
1969年，中东地区，以色列空军恢复主动战事行动，出动大批先进战机对苏伊士运河地区埃及防空部队集群进行突然、集中打击，争取战场制空权，埃及防空导弹部队则进行了针锋相对的反击，双方进行了一场试看“矛尖还是盾厚”的激烈战斗。作为1969-1970年埃以攻防对决中的决定性力量，埃及防空导弹部队在经历了1969年战斗初期防空战役的惨败后，痛定思痛，重组部队，重新配备火力结构，采取新战法，奋起反击，给以空军以毁灭性的打击，并于1970年夺回战场制空权，为双方最终和谈奠定了基础。
以色列人口不多，为保存有生力量，以军政领导把空军作为主要攻击力量，摧毁与之对抗的拉伯国家航空兵和陆军集群。1969年战斗打响前，以空军实力超群，特拉维夫从法国得到了当时较为先进的“秃鹰”轻型喷气式轰炸机、“神秘IVA”和“超级神秘IVB2”歼击机，随后又得到了“幻影IIIC”超音速战斗机、MD-450“飓风”和CM-170“教师”教练机（被以空军用作歼击轰炸机），从美国采购了A-4“空中之鹰”、F-4“鬼怪II” 歼击轰炸机。“幻影IIIC”主要被用作防空军歼击机，装备了各种武器装备：两门30毫米机炮、各种用途的炸弹和导弹（法国制造的“马特拉”雷达或红外制导空地导弹、美国制造的“响尾蛇-1A”红外制导导弹）。
在恢复主动战事时，以空军共有350架战机，其中170架为当时最现代化的战机：“鬼怪”、“幻影”、“空中之鹰”。航空部队人员满编率较高，平均每架飞机1.5-2名飞行员，极大地增加了战机起飞架次，飞行员培训水平较高，适合在各种条件下作战。
为合理、分散部署战机，以色列空军使用了19个机场，其中包括9个主跑道长度超过1800米的机场，战役容量为225架飞机，平均每个机场25架。为部署战术航空兵，以空军司令部使用了另外4个跑道长度在1200-1800米的机场。1967年6月，以军在抢夺了西奈半岛之后，又控制了另外5个机场，从而大大提高了战机分散部署能力和机场机动能力。由于以色列空军基地与阿拉伯国家领土上主要攻击目标距离不远，每架飞机一天战斗起飞架次平均可达到4次或更多。
以色列航空兵广泛借鉴美国空军在越南战争中的战斗使用战术，结合中东战区的地形特点，同时考虑到埃及防空兵器特点和目标性质，制定了一套详细、适当的行动战术。
以空军司令部试图达到无损失行动的最高效果，仔细选择攻击目标，确定空中打击的后续性和战术方法，在攻击埃及防空导弹部队时，对其防空掩护兵器同时进行空中打击。
每次战斗起飞前，都要进行全面的准备，对攻击目标进行积极的空中侦察，研究相邻地区的地形，秘密接近目标及防空防御系统，飞行员借助地形模型掌握飞行航线，对目标发起攻击。
以空军航空兵战术的主要特点是不拘一格，具有较大的灵活性，尽量避免任何损失，即使是在可以较小的损失取得成功的条件下，从而创造了新的空军战斗使用方式和方法。
以空军空袭行动典型特点是：双机编队在低空和超低空（30-50米）飞行，避免被对方雷达发现，充分利用地形模型特点，突然出现在埃及防空设备火力杀伤区域之内；积极使用防火箭机动，以6-8个单位的过载，加速到400-450米/秒，改变航向，在防空导弹部队杀伤范围下界俯冲，同时进行180度战斗转弯，并抛射多个（5个以下）折射器以迷惑敌方。
战术方法中最大的变化体现在对防空导弹营阵地进行攻击时，大多数情况下，以军飞机在接近埃军防空导弹营发射阵地时，都进行超低空飞行，在距离发射阵地3-5公里时，迅速爬升，突破埃军高炮掩护兵器火力和视觉瞄准范围，然后从1500-2000米的高度进行战斗俯冲，摧毁埃军武器和军事装备后，迅速进行低空高速飞行，脱离战场。通常情况下，以军飞机从2-3个方向对埃军防空导弹营发射阵地同时进行攻击，另有编队飞机或单机进行诱敌机动。
以军中美制飞机装备了地面攻击预警装置，能对СА-75МК、С-125防空导弹系统导弹制导站、侦察与目标指示站的照射，对敌方防空导弹发射和进入制导轨迹进行预警，从而极大地提高防火箭机动能力，有效躲避防空导弹系统的杀伤。
以军飞行员进行的防火箭机动，与美军飞行员在越南战争时的机动非常类似，但也有一些自己的特点，如以军飞机在埃军导弹发射后，打开加力，速度增加到250-450米/秒，进行90-180度的战斗转弯，过载达8个单位，飞行高度急剧降低，快速脱离防空导弹系统杀伤范围。
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