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解放前夕逃往台湾 太平号海难死了近千人[图](1)
1949年，经历过辽沈、平津、淮海三大战役之后的中国人民解放军，势如破竹般横扫大江南北，国民党政府则溃不成军，节节败退。为了逃避战乱，国民党内一些人纷纷携家带口逃往台湾和海外。仅1949年至1950年间，前往台湾的就约有200万人之多。
1949年元月27日子夜，一艘名为“太平号”的客货轮，满载近千名逃难者和2000多吨物品，从上海港出发前往台湾基隆。28日凌晨3时，“太平号”在浙江舟山群岛海域与江苏无锡面粉大王荣氏家族荣鸿元所拥有的一艘货船———装载着煤炭及木材的“建元号”货轮相撞，两船都先后沉没，近千名乘客绝大多数葬身鱼腹。其中包括著名音乐家吴伯超、现刑事鉴定专家李昌钰的父亲李广南和曾在海南岛代表国民政府接受日本投降的王毅将军等知名人士。
![解放前夕逃往台湾 太平号海难死了近千人[图]](/zh_cn/history4/62/20080324/images/14744418_2008032413352324320800.jpg "解放前夕逃往台湾 太平号海难死了近千人[图]")
【资料图：台湾著名音乐家吴漪曼女士在中央音乐学院纪念吴伯超先生百年诞辰音乐会上致辞】
摸黑航行，近千人丧生
“太平号”属于蔡天铎(今台湾著名作家蔡康永之父)当时在上海经营的中联船舶公司。中联船舶公司曾显赫一时，经常为蒋介石提供专轮。 “太平号”也算豪华级，其上设有甲乙丙三种舱位，可容纳1000多人，船上配有餐厅、酒吧和娱乐室。此前“太平号”一直往返于大陆与台湾之间，是上海至基隆的重要海上交通工具。
1949年元月27日，也是农历除夕前一天的夜晚，总排水量2489吨的“太平号”除当天在上海搭载乘客及船员总共932人外，还载上了国民政府中央银行重要文件1000多箱。其中银行秘书处文卷231箱，会计处文卷账册297箱，国库券文卷账册231箱，业务局文卷账册231箱，理事会、监事会文卷各3箱，人事处文卷47箱，发行局文卷账册87箱等等，共计1317箱；还有东南日报社全套印刷设备、纸张及相关资料100多吨，钢材600多吨。“太平号”已经满员超载。
当时大陆局势混乱，为避免船只在黑夜被解放军拦截检查，国民党上海淞沪警备司令部发布海上戒严令，要求所有船只不得夜间航行。但许多轮船公司仍照常在黑夜开船，只是航行过程中都不开灯。
“太平号”定期出航，每个星期从上海到基隆往返两次。1949年元月27日晚间开往基隆的“太平号”，原预计晚上6时出发，后来因为要等待中央银行将一大堆银元及大批文件搬运上船，只好将出发时间向后推延。
“太平号”出港后也没有开灯，在海上摸黑航行。元月28日凌晨3时，在浙江舟山群岛附近海域北纬30.25度、东经122度处，“太平号”与同样摸黑航行的“建元号”货轮相撞。“太平号”的船头直接切入“建元号”轮腰部第二货舱后，承载了2700吨煤炭和木材的“建元号”轮立刻沉没，除三位管轮和一名水手被“太平号”救起外，包括船长在内的72名船员都落水身亡。“太平号”也因此严重受损，原以为还可以支持下去，于是竭尽全力往就近沙滩靠近，以减少伤亡。在艰难支撑了短短15分钟后，“太平号”沉入水中，船上近千人全部落水。直到数小时以后，一艘澳大利亚军舰航行经过时，才救起了包括6名船员在内的38人，其余船员、乘客等近千人全部冻溺而死。
幸存者回忆：惨不忍睹
在“太平号”海难中有幸生还的原国民政府山西省公务员李述文先生回忆当年沉船的情景时心情非常沉重，他说，“太平号”即将沉没时，就如美国电影《泰坦尼克号》沉没时一样惨烈。两船相撞后，海水迅速涌进船舱。随着轮船渐渐下沉，加上没有灯火，乘客个个惊恐万分，绝望地四处奔逃，惨叫声、呼喊声乱成一团，情景惨不忍睹。 轮船沉没后，他首先是跟太太及七八个人死死抓住轮船甲板上的一个被绳子捆绑得严严实实的大木箱子，在海面上漂浮。在10多个小时里，海水冰冷刺骨，很多人因体力不支陆续沉入水中，最后只剩下他一人。好在李述文身体很壮实，他用尽最后力气爬到箱子上面，被一位驾船路过的福州人搭救。
亲属追思：伤痛难愈
在当时战火频仍的情况下，有能力逃往台湾的无疑是属于上层社会的人物，因此，当年“太平号”上不乏名人及当今名人的父母。
1949年元月27日子夜，一艘名为“太平号”的客货轮，满载近千名逃难者和2000多吨物品，从上海港出发前往台湾基隆。28日凌晨3时，“太平号”在浙江舟山群岛海域与江苏无锡面粉大王荣氏家族荣鸿元所拥有的一艘货船———装载着煤炭及木材的“建元号”货轮相撞，两船都先后沉没，近千名乘客绝大多数葬身鱼腹。其中包括著名音乐家吴伯超、现刑事鉴定专家李昌钰的父亲李广南和曾在海南岛代表国民政府接受日本投降的王毅将军等知名人士。
【资料图：台湾著名音乐家吴漪曼女士在中央音乐学院纪念吴伯超先生百年诞辰音乐会上致辞】
摸黑航行，近千人丧生
“太平号”属于蔡天铎(今台湾著名作家蔡康永之父)当时在上海经营的中联船舶公司。中联船舶公司曾显赫一时，经常为蒋介石提供专轮。 “太平号”也算豪华级，其上设有甲乙丙三种舱位，可容纳1000多人，船上配有餐厅、酒吧和娱乐室。此前“太平号”一直往返于大陆与台湾之间，是上海至基隆的重要海上交通工具。
1949年元月27日，也是农历除夕前一天的夜晚，总排水量2489吨的“太平号”除当天在上海搭载乘客及船员总共932人外，还载上了国民政府中央银行重要文件1000多箱。其中银行秘书处文卷231箱，会计处文卷账册297箱，国库券文卷账册231箱，业务局文卷账册231箱，理事会、监事会文卷各3箱，人事处文卷47箱，发行局文卷账册87箱等等，共计1317箱；还有东南日报社全套印刷设备、纸张及相关资料100多吨，钢材600多吨。“太平号”已经满员超载。
当时大陆局势混乱，为避免船只在黑夜被解放军拦截检查，国民党上海淞沪警备司令部发布海上戒严令，要求所有船只不得夜间航行。但许多轮船公司仍照常在黑夜开船，只是航行过程中都不开灯。
“太平号”定期出航，每个星期从上海到基隆往返两次。1949年元月27日晚间开往基隆的“太平号”，原预计晚上6时出发，后来因为要等待中央银行将一大堆银元及大批文件搬运上船，只好将出发时间向后推延。
“太平号”出港后也没有开灯，在海上摸黑航行。元月28日凌晨3时，在浙江舟山群岛附近海域北纬30.25度、东经122度处，“太平号”与同样摸黑航行的“建元号”货轮相撞。“太平号”的船头直接切入“建元号”轮腰部第二货舱后，承载了2700吨煤炭和木材的“建元号”轮立刻沉没，除三位管轮和一名水手被“太平号”救起外，包括船长在内的72名船员都落水身亡。“太平号”也因此严重受损，原以为还可以支持下去，于是竭尽全力往就近沙滩靠近，以减少伤亡。在艰难支撑了短短15分钟后，“太平号”沉入水中，船上近千人全部落水。直到数小时以后，一艘澳大利亚军舰航行经过时，才救起了包括6名船员在内的38人，其余船员、乘客等近千人全部冻溺而死。
幸存者回忆：惨不忍睹
在“太平号”海难中有幸生还的原国民政府山西省公务员李述文先生回忆当年沉船的情景时心情非常沉重，他说，“太平号”即将沉没时，就如美国电影《泰坦尼克号》沉没时一样惨烈。两船相撞后，海水迅速涌进船舱。随着轮船渐渐下沉，加上没有灯火，乘客个个惊恐万分，绝望地四处奔逃，惨叫声、呼喊声乱成一团，情景惨不忍睹。 轮船沉没后，他首先是跟太太及七八个人死死抓住轮船甲板上的一个被绳子捆绑得严严实实的大木箱子，在海面上漂浮。在10多个小时里，海水冰冷刺骨，很多人因体力不支陆续沉入水中，最后只剩下他一人。好在李述文身体很壮实，他用尽最后力气爬到箱子上面，被一位驾船路过的福州人搭救。
亲属追思：伤痛难愈
在当时战火频仍的情况下，有能力逃往台湾的无疑是属于上层社会的人物，因此，当年“太平号”上不乏名人及当今名人的父母。
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