捍卫生命线-抗美援朝反“绞杀战”斗争[上]--中华网--中华军事

捍卫生命线-抗美援朝反“绞杀战”斗争[上](1)

http://military.china.com 2005-03-15 09:48:23 【大中小】

　　
　　明基文化《较量》杂志供中华网特稿

　　捍卫生命线——抗美援朝志愿军反“绞杀战”斗争

　　作者：窦超

　　抗美援朝战争是我军第一次与高度现代化且具备海、陆、空全面作战能力的敌军作战。在战争中后期，志愿军在陆地具备了全面作战能力，在空中也具备了与美国空军争夺局部制空权的能力，双方在陆地和天空进行了激烈的对抗。我军现代化水平的提高对后勤保障提出了更高的要求。又因异国作战，敌人掌握全面制空权等原因，后勤保障呈现出许多不同以往的特点。

　　国内战争时期，我军粮弹补给甚至兵员补充都依靠战场缴获、俘虏和就地筹措，即所谓的“小米加步枪，仓库在前方”。志愿军入朝作战后，具体条件发生了变化，虽然战场缴获和就地筹措仍是一条重要的后勤保障渠道，但已无法完全保障志愿军作战，所需的绝大多数物资需从国内运输。因此，志愿军的后勤补给线成了名副其实的“生命线”。美军空军（当然还有无所不在的美海军航空兵）正是看到这一点，因此在整个战争期间，都把破坏中国人民志愿军的后勤补给线作为其最重要的作战任务之一。1951年8月，美军乘朝鲜北部发生40年来罕见的特大洪水及配合其地面部队的1951年夏季攻势，于8月18日开始了针对志愿军后勤补给线长达近一年的“绞杀战”。
　　

　　美军发动“绞杀战”

　　五十年代的美国空军是具有完善的战略打击能力的战略力量，其战略攻击能力在二战时期（当时是美国陆军航空队）建立并达到了十分完善的程度（这一点和二战时期的苏、德空军不同，这两支空军尽管也很强大，但基本上是一支前线空军，不具备完备的战略攻击能力，英国空军倒是与美国空军较类似）。美国空军的基本任务分为三类，即战略轰炸、纵深遮断攻击（亦称空中阻滞作战）和直接对地支援。由于朝鲜战争众所周知的特殊性（中美均未向对方宣战，也就是说未进入全面战争状态），其战略轰炸失去了用武之地，只剩下了纵深遮断攻击和直接对地支援两种方式。

　　战役纵深内进行的纵深遮断攻击，主要目的是剥夺敌方的纵深机动自由、切断敌方后勤补给线、制止敌人增援部队开进、孤立战场以达到削弱敌前线部队作战能力的目的。第二次世界大战时期的1944年3月，盟国空军针对在意大利境内亚平宁半岛上德军使用的铁路线进行了一次空中战役，当时称为“空军协同战役”，取得了成功，使德军前线作战部队受到了极大削弱，后来冠以“绞杀战”的名称。1951年6月的朝鲜战场进入了阵地战时期，美国空军清楚地知道大量的中国志愿军部队和作战物资正从中国源源不断地运入朝鲜战场。他们认为展示其空军巨大作战威力的时候到了，他们企图将朝鲜半岛变成昔日的亚平宁半岛，通过“绞杀战”切断中朝军队的后勤补给，削弱中朝军队的作战能力和作战意志，配合地面攻势击溃中朝军队，以有利的战场态势结束朝鲜战争。

　　通过对中国人民志愿军和朝鲜人民军的后勤系统的研究，美军情报官员们认为在朝鲜北方没有可以支持战争的重工业，所有的作战装备和作战物资都是从中国东北运来的。他们估计，在前线的中朝军队60个师每天需2400吨补给品才能维持有限的战斗，这些补给品如用汽车运输的话，需用6000辆卡车运送，而用火车只需120节车皮即可，况且卡车和油料均需从苏联购买，而火车燃料——煤则可在朝鲜就地解决。因此，他们断定“北朝鲜的铁路运输系统对共军具有至高无上的重要性”，同时铁路线无法隐蔽，火车也不可能脱离铁轨像汽车那样在别的道路上行驶。根据以往攻击交通线的经验，美军认为，仅炸毁桥梁是不够的，同时为了分散对方的防空火力，最可行的办法是轰炸铁轨和路基。为了彻底切断中朝方面的后勤补给线，对公路的攻击也不应放松。铁路成为“绞杀战”的主战场。
　　

　　1951年夏季，美国在远东投入朝鲜战场的空中力量主要由三部分组成，即美国空军第五航空队、远东轰炸机指挥部和美国远东海军所属的舰载航空兵。第五航空队实力为12个大队又3个中队，含由其指挥的海军陆战队航空兵一个联队，共有各型飞机900架，全部以南朝鲜为基地，其中6个战斗轰炸机大队，装备F-84、F-80、F-51等型飞机450架；2个战斗截击机大队，装备F-86、F-80型飞机180架；2个轻轰炸机大队、装备B-26轻型轰炸机96架；另外还有战术侦察大队和战术控制大队等。远东轰炸机指挥部指挥3个战略轰炸机大队和1个侦察中队，装备B-29型战略轰炸机和侦察机110余架，以日本本土和冲绳岛为基地。美海军舰载航空兵经常保持3艘航母支援作战，装备各型飞机300余架。以上飞机除陆战队航空兵每天以96架次支援第8集团军地面作战外，其余作战飞机几乎全部投入“绞杀战”行动中。

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