英国皇家特种部队经典战役 连载二(1)
作者：麦克·雷恩
新的任务
１２月１４日那天，Ｌ分遣队将执行两项任务，２１日还有一次作战行动。斯特林和梅尼将领导一个小组于１４日向苏乐特机场发起进攻，就在同一天晚上，路易斯将率队攻击欧盖等机场。２１日的行动将由另一名军官比尔·弗雷泽指挥，突袭艾季达。
斯特林、梅尼和９名士兵由远程沙漠飞行大队的全天候罗得西亚巡逻队输送，向距离５６０公里３４８英里的苏尔特出发。他们分乘７辆
飞行大队常用的载重３吨的无盖货车，整个货车全部涂有粉红色的伪装，防止敌人飞机发现。开始的４８０公里２９８英里一帆风顺，未发生任何事情。到了第三天，他们被意大利飞机发现，遭到攻击，幸好未受损失。斯特林估计敌人还会再次发动袭击，当机立断中途改变计划。他领导一个小组执行原来袭击苏尔特的任务，由梅尼带领剩余的人去攻击位于西边５０公里３０英里的塔来特机场。
斯特林小组在靠近目标后立即下了车，迅即移动到机场的环形防线。当还未弄清确切位置前，他们慌手慌脚地踏上了敌人铺设的地雷区。鉴于不能继续执行原定的任务，将饵雷放到敌人停放的几辆军车上之后，匆忙地撤退了。
梅尼小队较为成功，他们径直抵达目标机场而未被敌人发现。在黑暗中，他们在机场上大摇大摆地四处寻找飞机。找到一架飞机就放上一枚炸弹，总共为２４架飞机安装了炸弹。尽管如此，他们还不甚满意，在一阵毫无目标的射击中，又连带击中了可能是空勤人员的食堂，摧毁了一个燃料场和其他一些仓库。撤退时，梅尼又碰上了另一架飞机，这时炸弹已用完，他硬是赤手空拳将飞机的仪表板从飞机座舱中拔了出来，最后他与士兵一起安全地回到了汇合点。
路易斯和其率领的巡逻队却没有这么好的运气。他们到达欧盖莱机场后，发现这时该机场院里没有任何飞机。为了不至于无功而返，路易斯立即瞄准了附近的停车场和邻近的建筑物。特种空军后备队官兵在３０辆意大利军的货车上放了炸药，与邻近的敌人经过一阵短暂的交战后，他们立即安全地退出了战斗。
１２月２１日弗雷泽对艾季达的偷袭取得了成功，与梅尼的胜利相比，可谓是有过之而无不及。弗雷泽和他的４个士兵在３７架敌人的飞机上安放了炸弹后，安全离开。在他们还未完全撤离机场前，有些炸弹就开始爆炸，听到警报后的守军慌乱地在冲天大火中消失在黑暗之中。
整个分遣队返回贾卢后还未来得及完全安顿下来，他们紧接着又出发投入了一系列的攻击行动。如同上次一样，战果也是有胜有负。一次，斯特林小组又莽撞地进入一大群德国人的坦克部队，未能如愿取得胜利，幸运又一次降临到梅尼头上，在塔来特机场举摧毁了敌人的２７架飞机。路易斯和其属下在瑙费利耶机场被迫撤出之前，总算也摧毁了几架敌人的飞机。不幸的是，当远程沙漠飞行大队的车队输送他们的时候，又被意大利飞机发现，遭到猛烈的扫射，路易斯和几位士兵中弹死亡。弗雷泽及其士兵曾被派去攻击大理石牌楼这是盟军对墨索尼里在意大利克兰尼省边境修建的一个高大纪念碑的戏称附近的机场，暂时失踪下落不明。即使受到这样的损失，在这一系列攻击行动中，特种空军后备队还是取得了可喜的成功。在不到一个月的战斗中，２４人摧毁了敌人近１００架飞机，这一数字要比整个皇家空军战斗机部队在英国战役中任何一天击下敌机的数量都要大。
弗雷泽和他的士兵顽强地活了下来。他当时的进攻遭到失败后，又错过了汇合点，在距离大本营３００多公里１８６英里的沙漠上处于孤立无援的境地，每人身上仅有１升１．７５品脱水。他们也许可以向敌人投降求生，但他们却竟然地选择了徒步走到友军的地域。当一个星期之后重新找到他们时，他们又攻击了２辆敌人的货车、劫持了一辆德国陆军的军车及其人员，而且还草草地装配了一个自动化的海水脱盐厂。在无数能显示出非凡决心，耐力和沙漠行军技能的事绩中，他们又增添了光辉的一笔。特种空军后备队士兵正是因他们的勇敢而得到了老天的厚报。
到１９４１年１２月底，这场旷日持久的十字军战役以成功地驱逐位于克兰尼的隆美尔而告终，图卜鲁格和班加西又回到了盟军手中，轴心国的部队只能在欧盖莱重新整编。这时斯特林又将其目光从机场转移到了港口。他向奥金莱克将军呈递了一份计划，图谋攻击位于欧盖莱和的黎波里中间的布艾拉特港口，目前很可能是隆美尔的一个重要补给基地。这时斯特林极需增加一些人员，奥金莱克接受了他的计划，并将其晋升为少校，同意再招聘６名军官和６０名士兵。
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