郑和航海图[图]--中华网--中华军事

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郑和航海图[图]

http://military.china.com 2005-05-25 13:28:47 【大中小】

　　
　　《郑和航海图》原名是《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，因其名冗长，后人简称为《郑和航海图》。原图呈一字形长卷，收入《武备志》时改为书本式，自右而左，有序一页，图面二十页，最后附"过洋牵星图"二页。该图是郑和下西洋的伟大航海成就之一。它是在继承前人航海经验的基础上，以郑和船队的远航实践为依据，经过整理加工而绘制的。这本图集是世界上现存最早的航海图集。
　　

　　郑和航海图（部分）
　　据郑和航海经历编成的航海图，是我国地图学史上的一大创作，更是一部专为指导航海用的地图。其表示内容、表示方法与编制方法上有其独特之处：

　　1. 从方便使用出发，从起点开始至终点，图幅呈一字排列展开的连续拼接。

　　2. 采用“对景图”的画法，绘制山形形象与有方位意义的地物，可把图与实地一一对景，尽快判断出
　　自己所处的位置。

　　3. 绘出平潮时的浅沙、礁石和港口、海岛等航海用的地物要素与居民地、山地等。

　　(一)〈郑和航海图〉的主要内容

　　图上所绘基本航线以南京为起点，沿江而下，出海后沿海岸南下，沿中南半岛、马来半岛海岸，穿越马六甲海峡，经锡兰山(今斯里兰卡)到达溜山国(今马尔代夫)。由此分为两条航线，一条横渡印度洋到非洲东岸；另一条从溜山国横渡阿拉伯到忽鲁谟斯。图中对山岳、岛屿、桥梁、寺院，城市等物标，是采用中国传统的山水画立体写景形式绘制的，形象直观，易于航行中辨认。对主要国家和州、县、卫、所、巡司等则用方框标出，以示其重要。图上共绘记530多个记名，包括了亚非海岸和30多个国家和地区。往返航线各50多条，航线旁所标注的针路、更数等导航定位数据，更有实用价值。这充分说明当时中国海船的远航经验甚为丰富，航海技术水平已达到相当完善的程度。
　　

　　郑和航海图（局部）点击上图看大图
　　(二)《郑和航海图》的特点

　　1、突出了与航行有关的要素该图是写景式的海图，又是属于针路图系统，专供航海之用，故其本身又突出航海图的特征。表现在该图的内容要素都是为了航海的需要。一是突出标明航行的针路(航向)和更数(航程)；二是为了定位导航的需要，将显著目标均画成对景图，以便于识别、定位。三是用文字说明转向点的位置和测深定位的水深数，以及注明牵星数据。这些都是保证安全航行的基本要素。
　　

　　郑和航海图（局部）点击上图看大图
　　2、不同图幅体现了不同的航行需要。如自南京到太仓的一段航区，系内河航行，需沿河道而不断改变航向，因此图上不注明针路、更数。由于主要是根据两岸物标进行定位和导航，所以图上对两岸的地形、地物描绘得特别详细。又如自太仓至苏门答剌以至印度半岛的东西海岸，主要是沿岸和近海航行，除用罗经导航外，并以山头、岛屿为目标、因此图上绘有显著山峰和地物，并在主要航线上注记针位、更数的说明，以保证航行安全。自溜山国至忽鲁谟斯的航线，因是远洋航行，图幅除注明基本针路外，还加注了牵星数据，便于利用天文导航。

　　3、图幅配置以航线为中心《郑和航海图》上的方位不是以上北下南绘制的，而是突出以航线为主，整个航线是从右向左连贯的，由于这些线原来的向位是不同的，因此图幅的方位亦随之而异。如南京至太仓航线，原是自西向东，而图上绘成从右至左，图幅方位就成为右西左东，上南下北；又如出长江口后沿大陆海岸的航线基本是由北向南，但图上的航线还是由右而左绘出，所以图幅方位又成为右北左南，上西下东。这样绘制的航海图，其图幅方位虽不统一，但却便于在航行中使用。

　　(三)对《郑和航海图》的评价及其影响

　　根据当时的制图技术水平，该图不可能按数学投影方法和经纬坐标以及一定的比例尽绘制，而是以航海的实用性为特点，突出导航、定位所需的基本要素，具有较高的实用价值。该图集除指导当时和以后的古代航海具有重要意义，还对后人研究中国古代航海史和亚非航线的开辟，起到重要作用。

　　现代英国科学家李约瑟在《中国科技史》一书指出："关于中国航海图的精确性问题，米尔斯(Mills)和布莱格登(Blagdon)曾作了仔细的研究，他们二人都很熟悉整个马来半岛的海岸线，而他们对中国航海图的精确性作出了很高的评价。此外，马尔德(Mulder)最近还从领航员的角度研究了这些资料。在这些图上遇有海岛的地方，一般都绘有外线和内线，有时还为往程和返程分别画出了供选择的航线。""误差一般不超过5。，这对于1425年的舵工来说，可以认为是极好的了，"③这就是从实际验证中对该图得出的科学评价。

　　转自：长江第一港网站