法国VBCI新型步兵战车--中华网--中华军事

法国VBCI新型步兵战车(2)

http://military.china.com 2005-06-24 16:29:46 【大中小】

　　

　　VBCI步兵战车符合公路和铁路运输标准，还可采用未来的A400M运输机进行空运。

　　车体采用高强度铝合金制成，带有防弹片层，并装有钢附加装甲，提供了良好的防护能力。车辆的结构对空心装药反坦克武器的袭击能起到防护作用，这些反坦克武器在非正规部队中的使用越来越普遍。其防护水平是其他轮式步兵战车不可相提并论的。

　　该车上装备有光学激光防护系统，车底装有防地雷模块，并且还装有GALIX自动防护系统。而且，其雷达信号和热信号特征都得到改善。最后，车上还可装备红外诱饵系统。

　　单人炮塔的选择是协商的结果。从20世纪90年代开始，此项选择引起了众多的争论。目前的车体保留能够安装其他炮塔的能力。这一点是个基础，主要是考虑到国际间的合作，其他国家可根据需要安装与法国不同的炮塔。

　　在法国，作为一种步兵战车来说，搭载步兵仍然是关键点之一。车辆应当能够发挥“下车步兵”的有效作用，而且能够成为步兵在作战期间，持续生存的真正基地。该车可搭载8名步兵，车上乘员由驾驶员、炮长和车长组成，即共11名战斗人员，能够满足2010年前后95%的人员身材标准。在设计上考虑到能够接纳装备新一代单兵系统的士兵，所提供的可用空间为13米3。内部布局和人机工程采用了发挥使用者主动性的设计方案。

　　步兵战车的真正威力仍然是装备FELIN单兵系统的步兵班，25毫米机关炮只是对步兵班提供增援保障，“坚固”的目标由“勒克莱尔”坦克或车载导弹进行处理。通过将车长安放在驾驶员后边的车体内，单人炮塔能够满足搭载与重量的要求。所研制的信息与观察设备能够使车长和炮手分开行动。这种方案能够使车长距所指挥的战斗班更近，能够随时同战斗班进行交流，并为在紧急情况下驾驶员从后面撤离腾出通道。这种单人炮塔概念是一种深刻的变化，毫无疑问将会考虑到战术和步兵人员训练方面的问题。

　　VBCI步战车为光学系统留下了足够的空间。车辆的指挥控制通过对战场态势的控制来实现，对此观察发挥了重要的作用。该车的创新之处在于观瞄系统与武器能力相适应，并与同类的潜在敌人的能力相适应。

　　在步兵战车上，炮长拥有1具观察与射击用瞄准镜，能够在昼夜在各种气候条件下进行观察和瞄准。瞄准镜将双直瞄视场与昼用摄像仪、夜用热像仪和激光测距仪结合在一起。

　　1具直瞄瞄准镜可使车长不通过炮长，在不被炮塔遮挡的区域内进行独立观察。为了完善此种观察，一种安装在炮塔上、以非制冷红外线为基础的全景观察设备，将装备在VCI步兵战车上。

　　至于VPC指挥车，遥控炮塔上装有1具用于观察、目标识别和射击的热成像仪。1具激光测距仪也将配套安装在炮塔上。

　　最后，两种车辆的驾驶，仍然采用的是光增强昼夜驾驶潜望镜。

　　图3
　　

　　两辆首型样车

　　在2003年期间，经过法国政府和工业界的协商，签订了一项补充协议，该协议增加了提高VBCI步战车性能的补充内容。

　　这项协议的签订与付诸实施，对于整个协议的参与者来说，是一个大事件。这将能够更好地提高VBCI步战车的性能。

　　重新进行的定型工作目前正在进行之中，以在最后生产出的两辆样车上增加新的性能为目标，目的是正式生产之前对全部性能进行评定。

　　同时，有关基础设备（增加部分除外）的评定工作仍在继续进行，这些工作以对设备的性能进行众多的关键性审查为标志，并通过混合试验台来完成。这涉及到一种真正的平台，每一种设备在这种平台上经过第一次成功评估之后，在第二次装在系统上进行试验。系统试验主要是战术性能方面，对达不到评估标准的设备，第二阶段的试验还将继续进行。这种基础性试验台，能够在将来的试验期间对可能的发展系统进行检测，以及更好地进行退化性检测。

　　某些子系统能够评估整个功能。因此，机动性滚动试验台，从2003年9月开始启动，保证了机动性功能的试验。发动机成功地进行了400小时的试验（北约组织标准）。对于火力功能，所采用的步骤是相同的，在武器上或在台架上进行了多种测试。防护试验通过专门的射击舱进行。

　　图4
　　

　　两辆首型VCI样车已经组装完毕。工业部门的试验已在PO样车上进行。这两辆样车在增加补充设备之间具有定义的代表性。样车的组装将能够对工业部门的系列化程序进行评价。
　　对VCI和VPC样车的鉴定将在2005～2007年之间进行。样车的生产将逐步进行，最后一批样车将考虑新增设备和进行改进。

　　进行综合鉴定

　　对地面武器采用综合鉴定是一种新方法。法国政府和工业部门组成的综合鉴定小组，摒弃了过去工业部门先鉴定，然后再由国家部门进行鉴定的传统做法，提前介入鉴定程序之中，不仅对战术技术性能进行鉴定，而且对计划日程进行审查。综合试验的指导性计划到2004年中期结束。在各种不同的样车上进行的试验，有时在工业部门的试验场进行，有时在国家试验场进行，或者还可在军用场地上进行。

　　面向2015年，下车作战的士兵将装备一种将防护、机动性、摧毁能力结合在一起的装备，投入到数字化的战场上，这种装备适合于现在可预料到的各种冲突。

　　过去对AMX-10P装甲车最关心的火力问题，现在的VBCI步兵战车满足了这个需求。

　　图5
　　

　　VBCI步兵战车将与“勒克莱尔”坦克、FELIN士兵作战系统和团级信息系统相结合在一起，将为部队提供高强度作战和控制暴力作战的能力。

　　VCI步兵战车和VPC战斗指挥车共同性能

　　最大行程为750千米(速度≥60千米/小时)，爬坡度31度，越壕宽为0.7米,越壕宽为1.7米。公路加速度为12秒内0～40千米/小时，在一般复杂地形上平均越野速度为35千米/小时，转向直径为22米（采用单侧转向为17米）。全车各部位均能防护中口径标准弹和炮弹碎片袭击。车前部装有模块式附加装甲，可防中口径穿甲弹的攻击。安装的装甲模块具有防空心装药穿甲弹攻击的能力。年使用费用为采购费用的2%。平均发生故障时间为400小时。可安装信息终端和指挥控制设备。

　　VCI步兵战车特有性能

　　载员能力为一个9人的步兵班，或反坦克小组5人和12枚反坦克导弹。静止间最大有效射距为1400米。静止间所提供的摧毁和遏制能力可达1200米。该车可装备4部PR4G电台，车内通话器和信息终端。昼夜探测距离为2000米,识别距离为1200米。

　　VPC战斗指挥车特有性能

　　具有装备2个团级信息系统工作台的能力，配备防步兵武器。（责任编辑郭正祥）

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