作者 鬼马龙
空中客车中国总装工厂建立原因与对中国航空工业未来影响分析
2006年7月，空中客车公司与中国相关部门最终决定在天津滨海区建立总装厂。这是空中客车公司第三条A320的总装线，也是欧洲外唯一的空中客车飞机总装厂。
值得注意的是，在2005年12月，温家宝总理访问法国期间，中国订购了150架空中客车单通道客机A320，但是当时双方并没有签订在中国建立总装线的协议，只是温家宝总理建议在中国建立一个单通道飞机装配基地。空中客车当时称“会考虑温家宝提出的建议”因此，可以看出，在中国建立A320客机总装厂基本上属于空中客车单方面商业行为，并不是中国政府与空中客车公司商业与技术合作行为。
A320客机飞行中 其实，在2005年12月以前，空中客车公司即说过“有意向”在中国建立飞机总装厂，当然，不排除其中有商业销售用语。但从2005年12月中国与空中客车公司签订150架飞机的销售合同道打牌2006年3月开始在中国启动改计划，与中国有关部门和地区政府论证、谈判、选址到最后开始建设，仅用时不到8个月。
按照空中客车计划，空中客车中国总装厂将于2007年或2008年初建设完成，并于2008年开始组装成功第一架A320客机，未来几年内将逐步增加A320的产量，最终实现月产4架A320型客机（年产48架）的组装速度。
可以看出，空中客车中国总装厂从空中客车公司的计划意向——计划论证——销售合同推动——计划谈判公关——计划实施——正式生产，一系列已实施或计划实施的步骤速度非常快，相对长期以来效率迟缓、工作拖沓、计划实施不确定影响因素过多导致方案执行困难的中国航空工业，该项目实施速度确实是“闪电式”。
空中客车中国总装厂是1998年中国麦道总装厂以后又一次大型飞机总装项目，也是近年来我国引进的最大的外资项目之一，鉴于航空技术的复杂性、综合性和世界各国政府对航空技术的敏感性，以及中国航空工业现状，空中客车公司在中国建立总装厂对中国航空工业和相关产业、中国航空市场以及中国商业管理层界都将产生巨大的影响。
空中客车在中国建立总装厂的原因和目的是什么？对中国产业特别是航空工业将产生哪些影响？中国航空工业界将有哪些对策？本文将对空中客车中国组装厂各种因素进行把握，从而分析其各种影响和未来中国航空工业界的可能对策，作为相关企业和管理层的参考。
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