飞虎队老兵回忆：驾机和日本飞机“拼刺刀”(3)

2008-05-05 15:56:11 中华网论坛 【大. 中 小】 查看评论

    
    前后救了两位美国战友，林雨水得到美方的肯定和赞扬，于是颁发给他两枚空军勋章（AIR MEDAL WITH CLOSTER）及空战卓越成绩单，颁发一枚十字勋章（D.F.C），全名是DISTINGUISH FLYING CROSS，很少人可以获得此类勋章。
    
    林雨水双手比画驾驶飞机空中作战的情景：“日本人的飞机追美国人的飞机，我追日本人的飞机，我后面是日本人追我的飞机。我前面的日本飞机划S形飞行；我在后面也划S形追击。我是西点军校航校的教官，我在美国教的就是S形追击时，打‘提前量’射击前面的敌机。‘嘟、嘟、嘟，’我的机枪在内半径提前射击，敌机飞到那里，刚好中弹！”
    
    他特别提到一次空战与一架日机头对头打，可以说是拼刺刀。双方都不怕死，头对头开枪，谁也不调头。
    
    “我机身被击中，滑油管也中弹，滑油立即喷出射在前面玻璃。但我仍能向日机射击，把日本人打死，飞机坠至山顶爆炸，黑烟上升到2000—3000英尺上空。这时我机发动机温度已升到超过205℃危险点。我只好调转机头回芷江。滑油不停地漏出，我减小油门降温，半飞、半滑翔，过了白马山，发现前面一块平坦草地，几只水牛在吃草。我心急，生怕飞机由于高温爆炸，决定向草地迫降滑行，放下轮子慢慢下降，心中怀疑这块草地是否属日军占领地。所以安全降落后把飞机停在草地尽头不关发动机，万一此地被日军占领可随时起飞。我向远处望，看见站岗的是中国士兵，于是放心把飞机滑向一个草房停下。原来这是溆浦县的旧机场，距芷江约105公里。有一位机械员帮我修理滑油管，修好后再加汽车滑油。”
    
    他飞回芷江，回到七里桥宿舍时，才发现他的床铺移位了，日用品也给战友分光了——他上午飞去汉口与日军作战，其他人员中午已返航，他迟迟未归，战友们都以为他光荣牺牲了。因当时物资缺少，为了纪念牺牲的战友，把留下的东西分给需要的人用。
    
    “追星”周恩来
    
    林雨水最得意的回忆是他和周恩来的两次握手，“这在飞虎队老飞行员中是唯一的。”
    
    1945年，林雨水等五位飞虎队的飞行员在南京新街口的大街上散步。“我在街上买雪糕，突然发现周恩来先生和他的夫人邓颖超女士坐在小店里吃雪糕。我同周恩来打招呼，他也微笑地向我们招手。”
    
    “我急忙翻遍全身找纸和笔，想请周恩来签名。找不到纸，我找到五张500元的法币。结果，周恩来微笑地在分别在五张法币上签名。”林雨水现在还记得清清楚楚：周恩来用的是一只新华牌钢笔。
    
    当时，林雨水把五张法币分给了在座的其他军人三张，自己保留了两张。现在，其中一张，他送给了南京周恩来纪念馆。2005年，最后一张签名法币他割爱给了一起出生入死的好友方守义。
    
    腰鼓队在“广州”号命名仪式上表演。1951年7月1日，已修复的C-46型飞机由上海飞回广州，在天河机场被命名为“广州”号。资料图片
    林雨水第二次见到周恩来，他已经是总理了，那是在“两航起义”后。“两航”系原中国航空股份有限公司与中央航空运输股份有限公司的简称。经过抗日战争后期的“驼峰空运”和抗战结束之后的“复员运输”，到1948年，两航的运输业务已有很大发展。这一年年底，两航共拥有C－46、C－47、DC－3、DC－4和CV－240型飞机近百架，空地勤人员6780人，是国民党政权的重要空中交通工具。1949年11月9日，中国航空公司10架，中央航空公司2架飞机起义。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV－240型（空中行宫）XT－610号飞机，于当日12时15分到达北京；其他11架飞机，由陈达礼领队，飞抵天津。同日，香港中国航空公司、中央航空公司2000多名员工通电起义。
    
    林雨水是参加起义的12名机长之一。当天晚上，他与52名两航人员驾乘12架民用运输机由香港机场飞抵北京，获得周恩来总理的接见。当晚总理未能第一时间认出他，但他是唯一带家眷投奔祖国的人，引起总理注意。到他走近时，总理认出他了，很高兴地拉着他的手说：“我们是不是在1945年见过面？”
    

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