1950年11月，随着朝鲜战争战事的发展，斯大林命令国防部长华西列夫斯基元帅秘密派遣空军部队赴朝参战。
11月7日，苏联红场阅兵式刚结束，航空兵别洛夫少将指挥装备有当时世界上最先进的米格—15战斗机的第28歼击航空兵师、第50歼击航空兵师、近卫第151航空兵师奔赴战场。
为了不让美国知道真相，苏联空军为飞行员定下了五条规矩：一是苏军参战人员一律身着中国人民志愿军军服；二是作战飞机和地勤车辆全部涂成中国人民志愿军空军标志；三是飞机仅在鸭绿江沿岸作战，只能深入朝鲜境内一百公里，并且不准在海面上飞行；四是每次出动飞机要控制在六十架以内，以截击、伏击为主；五是苏军飞行员每人发一张卡片，上面印有俄语注音的汉语和朝鲜语的飞行专用语，飞行员作战时不能用俄语。
到朝鲜战争结束时，苏联空军先后有十个歼击航空兵师、两个独立歼击航空兵团，共1500多名飞行员参战。
与美军飞机多次交锋，苏联空军占上风 1950年11月10日，苏美空军在丹东地区上空进行了首次空战。苏军第28歼击航空兵师中尉飞行员谢戈列夫击落美军P—51“野马”式战斗机一架。11日，这个师又在同一地区击落美军F—80“流星”式战斗机和P—47“雷电”式战斗机各1架。12日，由第50歼击航空兵师139团大队长哈里科夫斯基少校率领的两架米格—15战斗机，在朝鲜新义州附近击落号称“超级空中堡垒”的美军B—29轰炸机一架。14日，该团的八架米格—15战斗机与美军一个庞大的机群相遇。战斗中，苏军击落美军轰炸机三架。在战争初期的空战中，苏军仅损失两架米格—15飞机。
到1951年上半年，苏美空军由初战时的小规模空战发展到较大规模空战。据苏联国家档案馆收藏的飞行员作战记录记载：1951年4月12日，美国空军出动152架飞机对安东鸭绿江铁桥及其附近的目标实施了大规模空袭，其中B—29轰炸机72架、F—80和F—84战斗机48架、F—86“佩刀”式战斗机32架。苏联空军第50歼击航空兵师共出动歼击机60架与美机展开空中格斗。这次空战持续四十分钟，苏军共击落美机34架，其中B—29轰炸机20架、F—80战斗机14架，而自己无一损失，粉碎了美军企图炸毁鸭绿江铁桥的梦想。这一天也被美国空军官员称为“朝鲜战争空军最黑暗的一日”。
米格－15在追逐F－86
1951年下半年，随着战线的南移和中朝边境地区的新机场的建成，苏联空军逐渐深入朝鲜腹地支援中朝地面部队的作战。在此期间，中国空军的作战能力也大大增强了，中苏飞行员在许多空战中开始并肩作战。1951年10月24日，34架美国飞机轰炸顺川大桥，中苏空军共40架米格飞机同时起飞迎战，击落美国一架F—84战斗机和一架B—29轰炸机。10月30日，56架处于战备状态的中苏两国米格—15飞机在清川江上空迎战由21架B—29飞机和200架护航战斗机组成的美国机群，击落12架B—29飞机和4架F—84飞机。自此，中苏空军在鸭绿江至清川江的空域取得局部空中优势。
1952年以后至战争结束，苏联空军的作战任务由直接支援地面部队作战，改为保持清川江以北地区的局部制空权，有重点地保卫重要交通运输线、军事目标和工业目标，间接配合和支援地面部队作战。据苏联国家档案记载，苏联空军在这一阶段共击落美机483架，有力地保证了志愿军后方补给线的畅通。
入朝作战的苏联飞行员大都参加过二战，有许多获得“苏联英雄”称号的“王牌”飞行员。航空师长阔日杜布作为地面指挥员没有上天作战，但他指挥的部队击落美机258架；克拉马连科少校在1951年10月顺川大桥上空的一次空战中，被美军三架飞机夹击。他连续做了几十个螺旋滚转和极限过载跟头摆脱了困境，并抓住机会开火，将美军上校的座机打得凌空爆炸。朝鲜战争期间，他创下了一人击落美机23架的最高纪录。
据战后统计，朝鲜战争中苏联飞行员共击落美机1097架，苏军损失飞机345架，两百多名飞行员在战斗中阵亡。
米格飞机显神威 二战后，喷气式革命席卷全球。朝鲜战争成为世界第一场喷气式飞机角逐的大舞台。
| 首页 上页 | 1 | 2 | 下页 尾页 共 2 页 |
