作者 －刀
近日观一文：
为什么说J-10是世界最强单发战斗机。
观后不知所云。
在此一驳，希望能抛砖引玉，博各位一谈：
1． 文曰：技术分代的主要依据应是所讨论型号的整体设计概念。
这么拗口的句子，不知何解，请楼主详细说明一下什么叫型号的整体设计概念，这个概念非常含糊
（我们说的战斗机分代分为以美国为代表的三代，F22算第四代，与俄罗斯为代表的四代，与F22同级的I1.44算第5代。）
以朝鲜战争时代的F-86和MiG-15为代表,是在使用喷气发动机后的战斗机追求高度、速度的延继，它们和MIG17、19，F100一样采用后掠翼，追求高空速度，并相继达到了音速，作战方式一般是以机炮为主，光学瞄准，进行前置追踪，近距格斗。
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中国歼10战机 以越南战争时代的F105、F4和MIGF21为代表，是为了追求更高的高度、更大速度，是两倍音速的时代，由于要高空高速所以采用薄机翼。（这是当时的技术条件限制的）采用前置追踪，部分开始拦射，以F4开始。
自从飞机问世以后一直到第二代战斗机都是追求高速和速度，我希望楼主能认识到这一点，亚音速的F-86和MiG-15是受当时的技术限制，其设计时的作战思想是一脉相传的。
其作战思想 就是从到前置追踪进步到中距拦射，谢研究员形象的说就是从猫抓耗子到猫捉老鼠。
也就是说在作者嘴里的第一代和被作者否定的第二代（F104、MIG21/23）其实是同一种作战思想在不同的技术条件的相似表达。
到了战斗机的第三代在设计思想上有了重大的变化，这也是人类第一次在有了更高的技术条件下自觉的追求机动性。不再追求更高的高度、更大速度了。
如果在作者眼里所谓的分代是以是否追求机动性的“整体设计概念”来区分的话，WW2后的战斗机只有2代可分。
战斗机就是用来控制空权的，不管用什么样的方式达到，只要能达到控制，它都是制空战斗机。
PS：更高的高度，更大速度也就意味更大的能量机动，现代战斗机的作战思想仍然和高度与速度分不开，第三代战斗机（特别是主力战斗机）仍然没有放弃高空高速性的追求。
随着F22的入役，战斗机又将面临着速度的挑战，如果当新一代的战斗机全面具备超音速巡航能力时，空战将不仅仅是发生在亚音速空域，也将在超音速空域中展开，不知道这位作者又会怎么理解它的“整体设计概念”？
此其一
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