 |
新闻 | 科技 | 游戏 | 汽车 | 娱乐 | 留学 | 婚嫁 | 图库 | 健康 | 军事 | 教育 | 博客 | 文化 | 下载 | 论坛 | 房产 | 家居 | 商城 | 嘻游记 |
[原创]法国人眼中的J-10:“狮兄龙弟”[图](1)
作者 河床
发展背景：
转自81.china.com
J-10作为中国空军的新一代战机研制计划，虽然研制过程历经磨难，但以历史的眼光看，这是每一种战机研制发展中都曾遇到的。J-10是中国成都飞机制造公司（以下简称成飞）在以色列LAVI“狮”式战机的蓝本基础上，研制改进的一种空优战斗机。中国空军希望用其更新替换现役的J-7战斗机和Q-5攻击机。
转自81.china.com
J-10计划开始于上世纪八十年代初，是成飞在充分吸收J-7C（MIG21的中国改进型）以及之后的J-8和JH-7技术经验的基础上着手研制的。虽然中国空军此前的这几种战机本身在研制过程中就或多或少地存在一定的问题，但整体上看，似乎也不存在致命的缺陷。
![[原创]法国人眼中的J-10:“狮兄龙弟”[图]](/zh_cn/dljl/j10/bbs/11045969/20060525/images/13346694_2006052509020749342900.jpg "[原创]法国人眼中的J-10:“狮兄龙弟”[图]")
中国歼10战机
转自81.china.com
成飞实际上在J-10计划正式启动前，已经做了大量并卓有成效的气动布局上的预研。一些技术特征很明显来源于J-9和J-12计划（仅能从有限的图片中了解这些计划的研发情况）。但让J-10受益最大的是现在已经中止的J-8ⅡACT计划，J-8ⅡACT是在J-8Ⅱ的基础上加装了一对类似于F-15 STVOL高机动性及矢量推力试验机的小鸭翼，该机成为了中国空军电传飞控系统的空中实验平台。
转自81.china.com
但随着J-10计划的深入，成飞很快认识到自身研发能力的局限性（这一点与印度HAI的LCA计划非常相似），并开始寻求与国外战斗机制造厂商的合作开发。最终他们在以色列找到了梦寐以求的东西。这就是以色列因为政治原因而不仅是技术原因刚刚放弃的LAVI“狮”式战机计划。中、以双方长久以来都坚决否认在这项重要的研制计划中存在合作关系，特别是1989年西方对中国实施军事禁运之后。但事实证明似乎并非如此，有确切信息表明以色列曾在中断LAVI计划后不久就与南非商讨合作，试图将该项计划延续下去；同时以色列与中国在空空导弹上的合作研制也是众所周知的事情。
转自81.china.com
随着现代科技的迅猛发展，新一代战斗机越来越成为各种高新科技的聚合体，特别强调高机动型、超音速巡航和雷达隐形等特点。J-10计划在这方面似乎少了一份豪气、多了一份实用，当然这也立足于中国战斗机技术制造水平现实的结果。
转自81.china.com
技术性能：
转自81.china.com
根据现有的相关资料估算，J-10的翼展差不多有8.8米，机翼总面积达到33平方米，得益于此，其起飞重量应该在18吨以上。由于其三翼面设计的良好气动性能，J-10一开始便被设计为单发战斗机。另外由于机身前部安装了两个全动鸭翼，其进气口设计也借鉴了F-16和LAVI的腹下进气方式。但又由于其发动机进气量较大，其放弃了椭圆形进气口设计而采用了类似“台风”和“Ye-8”战机的矩型进气口。
转自81.china.com
作为第三代战机的标准性能，J-10的最大升限应该在18000米左右，最远航程也差不多应有2000公里，同时最大过载也应该有9G。
转自81.china.com
同样，受益于中国人良好的保密意识，有关J-10发动机性能的资料也非常有限。但有一点是比较肯定的，J-10的将装备俄罗斯留里卡设计局的AL-31F的改进型发动机（该基型发动机此前已经装备在SU27战机上）。事实上，中国不仅引进购买了SU-27战机（此外还有SU-27SK和SU-30MKK），而且还实现了国内的许可证生产。依靠AL-31F改进型发动机超过125KN的强大推力，J-10比较完美地解决了动力方面的问题。
转自81.china.com
发展背景：
转自81.china.com
J-10作为中国空军的新一代战机研制计划，虽然研制过程历经磨难，但以历史的眼光看，这是每一种战机研制发展中都曾遇到的。J-10是中国成都飞机制造公司（以下简称成飞）在以色列LAVI“狮”式战机的蓝本基础上，研制改进的一种空优战斗机。中国空军希望用其更新替换现役的J-7战斗机和Q-5攻击机。
转自81.china.com
J-10计划开始于上世纪八十年代初，是成飞在充分吸收J-7C（MIG21的中国改进型）以及之后的J-8和JH-7技术经验的基础上着手研制的。虽然中国空军此前的这几种战机本身在研制过程中就或多或少地存在一定的问题，但整体上看，似乎也不存在致命的缺陷。
中国歼10战机
转自81.china.com
成飞实际上在J-10计划正式启动前，已经做了大量并卓有成效的气动布局上的预研。一些技术特征很明显来源于J-9和J-12计划（仅能从有限的图片中了解这些计划的研发情况）。但让J-10受益最大的是现在已经中止的J-8ⅡACT计划，J-8ⅡACT是在J-8Ⅱ的基础上加装了一对类似于F-15 STVOL高机动性及矢量推力试验机的小鸭翼，该机成为了中国空军电传飞控系统的空中实验平台。
转自81.china.com
但随着J-10计划的深入，成飞很快认识到自身研发能力的局限性（这一点与印度HAI的LCA计划非常相似），并开始寻求与国外战斗机制造厂商的合作开发。最终他们在以色列找到了梦寐以求的东西。这就是以色列因为政治原因而不仅是技术原因刚刚放弃的LAVI“狮”式战机计划。中、以双方长久以来都坚决否认在这项重要的研制计划中存在合作关系，特别是1989年西方对中国实施军事禁运之后。但事实证明似乎并非如此，有确切信息表明以色列曾在中断LAVI计划后不久就与南非商讨合作，试图将该项计划延续下去；同时以色列与中国在空空导弹上的合作研制也是众所周知的事情。
转自81.china.com
随着现代科技的迅猛发展，新一代战斗机越来越成为各种高新科技的聚合体，特别强调高机动型、超音速巡航和雷达隐形等特点。J-10计划在这方面似乎少了一份豪气、多了一份实用，当然这也立足于中国战斗机技术制造水平现实的结果。
转自81.china.com
技术性能：
转自81.china.com
根据现有的相关资料估算，J-10的翼展差不多有8.8米，机翼总面积达到33平方米，得益于此，其起飞重量应该在18吨以上。由于其三翼面设计的良好气动性能，J-10一开始便被设计为单发战斗机。另外由于机身前部安装了两个全动鸭翼，其进气口设计也借鉴了F-16和LAVI的腹下进气方式。但又由于其发动机进气量较大，其放弃了椭圆形进气口设计而采用了类似“台风”和“Ye-8”战机的矩型进气口。
转自81.china.com
作为第三代战机的标准性能，J-10的最大升限应该在18000米左右，最远航程也差不多应有2000公里，同时最大过载也应该有9G。
转自81.china.com
同样，受益于中国人良好的保密意识，有关J-10发动机性能的资料也非常有限。但有一点是比较肯定的，J-10的将装备俄罗斯留里卡设计局的AL-31F的改进型发动机（该基型发动机此前已经装备在SU27战机上）。事实上，中国不仅引进购买了SU-27战机（此外还有SU-27SK和SU-30MKK），而且还实现了国内的许可证生产。依靠AL-31F改进型发动机超过125KN的强大推力，J-10比较完美地解决了动力方面的问题。
转自81.china.com
| 首页 上页 | 1 | 2 | 下页 尾页 共 2 页 |