创律改造方案快出台　不会转为军事用途(3)
2002-04-06 15:17:53

　　


　　由衷感谢朋友支持

　　熟悉徐增平的人，都认为他福大命大，每次出现问题时都可逢凶化吉。徐增平也表示：“上帝常在我左右”。但他强调，他没有任何宗教信仰，而这个上帝，说穿了还是身边的朋友。朋友这么多的背后，离不开两个字：诚与信。

　　对于这批朋友，他由衷地表示感激。

　　虽然筹措资金时遇到不少困难，但徐氏认为最成功的，还是不用向银行借钱。

　　现在“创律号”回国了，改造工程也快将展开，是否有轻舟已过万重山的感觉？徐增平犹豫了一段时间，然后说：“不！困难的时候是现在。春耕时间太长了，现在虽然到了秋收的季节，但我已经感到很累很累！”

　　亲睹“创律号”雄姿

　　本记者一直跟踪报道“创律号”的动向，但由于各种原因，未能登上该船体一睹芳容。日前，本记者终于可以近距离地观览“创律号”的“庐山真面目”了。

　　长期泡在水里，任凭风吹雨打，确实在“创律号”打下了烙印，只见船身透出斑斑的锈迹，但未有腐蚀现象。一位造船行家指出，“创律号”是由特种钢材造成，所以风雨的吹打对它影响不大，只要经过简单的喷沙除锈，便可焕然一新。

　　“创律号”的尾舷，像一个长方型的盒子。舷首的飞行跑道甲板，则是采用翘起的弧型设计，以利短距离升降。据专家指出，俄罗斯的航空母舰多是采用这种模式让战机起飞，而不像美国航母那样，利用蒸气压缩爆发的推力，把战机弹射出去。两个系统孰优孰劣，则很难说了，因为各有擅长。

　　在船体的两侧，各设置了两个巨型的液压升降平台，把战机从下层的飞机库送上主甲板，或送回飞机库。飞机库的设计，可同时容纳40－60架不同型号的飞机和直升飞机。

　　船头船尾，都镌刻著几个俄文字母，彷彿向人们诉说它的过去。将来，这些俄文肯定会被铲掉。据了解，自建造计划推出以来，“创律号”已数次易名。在1985年龙骨完成时曾被命名为“Riga”，在1988年下水时则改为“瓦雅格号”（“Varyag”，意即维京人），徐增平收购后改称“创律号”。

　　如按原来计划服役的话，该舰将成为俄罗斯海军库兹涅佐夫级常规动力重型航空母舰，排水量为6.7万吨，全长307米，比美国最大的“尼米兹号”航母仅短22米，首舷飞行甲板高度距离水面45米（约7层楼高），尾舷飞行甲板宽75米。舰首两旁设有导弹发射架座，可以打击海上及陆上的战略目标，包括海军基地。在1988年下水后，该舰一直在进行装备，在1992年全面停工时，已差不多完成了70％的工作量，但后来由于要卖出去，所有武器系统被全部移走。记者所见，“创律号”已没有任何火器的踪影。



　　建造及装备这样一艘航母，究竟要花费多少钱？一些专家估计，至少超过200亿港元。至停工时，俄罗斯海军投放在其身上，少说也有8－10亿美元。

　　商报记者杨渡

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