海峡两岸的飞行员素质比拼[图](1)
2008-03-07 11:15:01 一升的口水 中华网论坛大. 查看评论
    
海峡两岸的飞行员素质比拼[图]

    
    说老实话,任何评论如果带有感情色彩,就难以客观,但实际上任何人都很难不带任何的感情色彩去对任何一件事加以评论。如何评价两岸飞行员的素质,我没有比较系统的想法,只有任思绪任意驰骋,想到哪里评到哪里算哪里。
    
    1.从历史上看,中国空军飞行员(包括国共两党军队)共有的气质特点是:内敛、坚韧、勇猛、越艰险越能激发斗志。这和美国飞行员的外露张狂、日本人的狂妄死倔有很大不同。中国飞行员往往能在重压之下迸发出超常的战斗力,正是这样的气质特点,使得国民党军空军在抗日战争时期、解放军空军在抗美援朝战争时期,都能够给优势之敌予以沉重打击。
    
    2.在短兵相接时,人的本能和职业素质的作用往往是超过信仰的作用的。以往的宣传总把我军飞行员描绘成“红心虎胆”的硬汉,把台军飞行员说成是贪生怕死的“孬种”,坦白讲,这很不客观,带有很明显的意识形态色彩。当杜凤瑞和张乃军(国民党空军第5大队少尉飞行员,1958年10月10日于马祖东南海面被我空军击落,张乃军被生俘。考虑到张乃军还有亲属在台湾,根据他的意愿,我军于1959年6月30日将他放回金门)激烈格斗时,当王文礼在暗夜低空追击P-2V电子侦察机时,可以说是在以一种本能的职业反应来处理当前的情况。因此,在真正短兵相接时,个人认为并不存在谁比谁怯战的问题。
    
    3.军人的精神状态往往在战前准备阶段发挥巨大作用,和内部的环境也有很大关系。看以往海峡双方飞行员的精神状态,有一个特殊的指标:双方叛逃人员对比。据现有资料,自1949年中华人民共和国建国后,台湾方面向大陆方面起义投诚飞行人员共计26人,而大陆方面叛逃共计19人(包括逃往韩国、越南、苏联三国的人员)。在1970年代以前,台湾方面投诚的飞行人员多于大陆方面叛逃人数;但在上世纪七八十年代,大陆方面出现了一个叛逃高潮,大大超过了台湾方面投诚的人数(比例大约为9:3)。这实际上折射出改革开放后当时大陆空军的信仰迷失、军心萎靡程度和两岸经济落差对此产生的巨大影响。
    
    4.大陆经济持续发展,大陆飞行员逐步提高的收入,使得大陆飞行员的精神状态回升、高涨,并将最终压倒台军。在市场经济中,个人的经济实力在很大程度上体现了其社会地位,飞行员成为令人自豪和向往的职业,这样的社会环境对于提升飞行员士气无疑有巨大影响。在重视人的精神教育与职业养成的同时,我们也必须正视人的趋利本性。
    
    5.装备水平的发展提升了飞行员的自信。驾驶歼-10(或者“枭龙”等三代战机)和驾驶歼-7分别与F-16A/B对抗,飞行员自己所背负的心理压力以及给对手施加的心理压力,是明显不同的。
    
    6.对战争结局的判断直接影响飞行员士气。所谓“兵败如山倒”即因为此。1958年两岸空中对峙最为频繁的时期,台军飞行员返航,只要开了炮就可以说自己击落了“共机”。那时有美国撑腰,还可以安心当个“国军英雄”。而今时今日就要慎重了,谁知道美国是否真的出兵干涉?谁知道台湾到底能否最后顶的住?一句“秋后算帐”就可瓦解台军相当的士气,总要为老婆孩子留条后路吧?
    
    7.飞行小时数不能全面反映空军的训练水平以及飞行员的素养。一般来讲,飞行小时数要受到油料供应、机体寿命的制约,而这些因素往往受到当年空军军费的影响,一句话,巧妇难为无米之炊,没钱说什么都是白搭。大陆空军飞行员的飞行小时相比一些国家的空军飞行员略少,但地面准备和训练并不算少(主要是地面模拟器训练)。正所谓“地面苦练、空中精飞”。而且大陆方面对于各种空战态势的总结是比较全面的,分解成不同的科目让飞行人员练习,可以说针对性是较强的。自从有了自产的三代机、有了充足的资金和“大抓军事训练”的指示后,近年来大陆空军的训练强度已经有了明显提高,这是有目共睹。台湾飞行员令美军“刮目相看”(主要是指F-16A/B战斗机的飞行员),大陆飞行员与外军交流,也多有过人之处令人赞叹。台湾方面往往以接受美国训练、飞行小时充足为根据,贬低大陆飞行人员的技能,给人以一叶障目之感。
    
    8.飞行员的飞行技能还受到装备水平的制约。当初俄罗斯飞行员说中国飞行员身体偏弱,那是常年飞歼-6、歼-7的结果,现在大陆飞行员也强悍到可以飞“四角机动”了;早期进口的Su-27SK,为了发射导弹要扳动很多开关,而最新的歼-11B(Su-27SK的国产化型号)已经做到了“手不离杆”,空中的反应时间较原装进口的Su-27SK大幅缩短,而且在机载电子设备方面已经有了质的飞跃。朝鲜战争时,由于中美双方几乎同时开始使用喷气军机,在活塞式战机上积累的上千飞行小时经验优势就不那么明显了,所以大量出现只有数十飞行小时的菜鸟往往能连续击落那些拥有数百乃至上千飞行小时的老手战例绝对不像很多宣传材料所描述的那样仅仅是靠了“英勇顽强”和“空中拼刺刀”的精神。
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