弹道导弹攻击航母舰队到底是否可行
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我们知道，弹道导弹是指在火箭发动机推力作用下按预定程序飞行，关机后按自由抛物体轨迹飞行的导弹。
这种导弹的整个弹道分为主动段和被动段。主动段弹道是导弹在火箭发动机推力和制导系统作用下，从发射点起到火箭发动机关机时的飞行轨迹；被动段弹道是导弹从火箭发动机关机点到弹头爆炸点，按照在主动段终点获得的给定速度和弹道倾角作惯性飞行的轨迹。
弹道导弹能按预定弹道飞行并准确飞向地面固定目标，主要是由制导系统实现的。其制导方式有无线电指令制导、惯性制导、星光-惯性制导等。
无线电指令制导是早期弹道导弹采用的制导方式，它易受无线电干扰，地面设备复杂，不能满足现代作战使用要求。因此，自20世纪50年代以来，各国研制的弹道导弹绝大多数采用惯性制导。
惯性制导属于自主式制导。它采用惯性测量元件，不受外界干扰。随着惯性制导技术的不断发展，使弹道导弹的命中精度有很大提高。例如60年代初期，美国研制的 ‘民兵’Ⅰ洲际弹道导弹,射程8000千米，命中精度(圆概率偏差)为1.8千米；70年代研制的‘民兵’Ⅲ洲际弹道导弹，射程13000千米，命中精度已提高到0.185千米。
星光-惯性制导是在惯性制导的基础上，增加了星光测量装置，利用宇宙空间的恒星方位来判定初始定位误差和陀螺漂移 ， 对惯性制导误差进行修正，进一步提高了导弹命中精度。
那么就会有人问类似俄罗斯白杨－M和美国‘潘兴’II所谓的雷达末端制导又是什么呢？
这种雷达末端制导绝不是某些人在字面上理解的类似空空导弹使用的半主动和主动雷达制导，而是雷达地形匹配制导，此制导方式是它是根据侦察照相，获取导弹预定攻击目标及沿途航线上的地形地貌情报，并据此作专门的标准地貌图。例如，在一块10×2公里的长方形区域内，可以划成成百上千个小方格，在每个小方格内都标上该处地面的平均标高，这样，一幅数字地图就出现了。把这幅预先测定的数字地图存入弹体计算机，导弹在实际飞行的过程中，利用雷达高度表和气压高度表连续测量飞经地区的实际地面海拔高度，并把这一数据输入计算机与预定弹道的相关数据进行比较，如发现已偏离预定飞行轨道，计算机会将需要纠正的偏差修正量以指令形式传给自动控制装置，使导弹‘改邪归正’，及时回到预定轨道上来。
从解释中可以看出这地图是预先制作的，而海面上的航母舰队则是移动的，如何对移动的舰队作数字地图？这个能力只不过是对预定着弹落点做出偏差修正，这些能力也是在发射前预定好的。 根本不可能对移动舰队起到什么作用。
有人又会说那就使用半主动雷达和主动雷达跟踪舰队，先来说使用主动雷达，先不论有能力在高空跟踪舰队的雷达能不能装进导弹内部，而且导弹再入大气层时时速可以达到十马赫以上，这个会由于高速而产生激波。导弹表面与周围部分气体呈粘滞状态，表面热量散发速度降低。在激波与导弹表面之间形成一个温度高达几千度的高温区。高温气体和导弹表面材料的分子分解、电离和重新复合的结果，形成一个等离子区。等离子区能吸收和反射电波，使传播衰减。衰减超过一定限度时导弹与外界的通信即中断，这种现象称为黑障。换句话说这时导弹既无法发射无线电波，也无法接收无线电波，所以在上面装主动制导雷达是不可想象的。
退一步说，即使实现了减速，将导弹的速度降低到可以使用主动制导雷达的速度，但是目标－航母舰队并不是一个无法还手的家伙，美国舰队的雷达可以跟踪导弹并发射导弹予以拦截，更何况这家伙还向外发射无线电波，更方便雷达定位和导弹拦截了。弹道导弹突防一个重要因素就是超高速度，降速岂不是为拦截导弹提供方便！
如果使用半主动雷达，导弹本身不带雷达，且不说技术上的可能性，用照射雷达照射美国舰队引导弹道导弹攻击，美国舰队会对照射雷达没感觉？不会将照射雷达给打下来？照射雷达无法工作了，那弹头知道去哪找目标？如果把照射雷达装在卫星上，卫星能持续跟踪航母舰队？还不要提能不能装进卫星里面去。
红楼学子在这些观点被驳斥后提出在太空使用提前量，那航母舰队的动向怎么掌握，怎么保证它去的方向就是导弹的提前量方向？使用弹道导弹打航母舰队不是用高炮打飞机，这个提前量怎么计算？
由此可以看出，使用弹道导弹攻击航母舰队目前还只能使用核弹头或者其他的大规模杀伤性弹头此类面杀伤弹头实施攻击，使用常规弹头攻击航母舰队目前尚有许多的工程和战术难题没有解决。在目前谈弹道导弹攻击航母舰队为时尚早！
