作者 阿道夫二世 大陆不厚道：“客滚轮”引发对共军渡海能力的透视！
转自中华网-军事频道 http://81.china.com “于无声处听惊雷”，中华网的“蜀中行”从CCTV一个不足1秒的镜头里，捕捉到了“兴鲁号”客滚轮，而且立刻悟出共军隐藏多年的渡海秘籍。如果CCTV不是“官泄”，估计老蜀要害人挨处分了。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 世界上最早出现的是
滚装船，它出现在60年代初，发展于70年代末期，是在汽车轮渡的基础上发展演变而来的专门运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的"门－门"直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。在滚装船的基础上，客滚轮逐步发展起来。滚装船的结构强度和抗沉性较差，主要用于近海运输。
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兴鲁号是国内比较有名的中档空调客滚船
在谈及客滚轮发展时，有文章特别指出，在我国宽阔的琼州海峡、台湾海峡和渤海湾内海，以及漫长海岸线上的大大小小海湾、岛屿，为我国滚装船队的发展提供了良好的地理条件。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 显然，“客滚轮”这种船型具有很高的军事价值。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com “兴鲁”轮已经用于军事目的的运载，但是相对于其“载40吨载重车40余辆，载人三百名”的运载能力，共军显然还是觉得很不够。请看下面的报道：
转自中华网-军事频道 http://81.china.com “本报讯（中国水运报社）日前，继“渤海金珠”轮和“渤海银珠”轮之后，总投资６亿多元的“渤海珍珠”、“渤海玉珠” 两艘大型客滚船完成前期论证，进入总体设计阶段。
这次进入总体设计的“渤海珍珠”、“渤海银珠”，由国内著名船舶设计专家精心设计。该客滚船载重６０００吨，船长１６０米、型宽２５米、吃水６米，三层车辆舱，共１８００米车道，载客约１２００人。船上装备减摇鳍２套，使船舶在海上风力达到９级、浪高达到４米时的横摇角不超过３度。车辆舱、机舱采用固定ＣＯ２灭火系统，救生设备采用４艘全封闭救生艇＋垂直海上撤离系统，彻底分开客舱和船员生活区，高级客舱和低级客舱相对隔离，增加旅客休闲、娱乐场所，减少与陆地娱乐项目的差距。”
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转自中华网-军事频道 http://81.china.com 这四个“珠”到底是什么船？前两“珠”每条2.5亿，后两“珠”每条3亿多，载重、载客、抗风、消防能力都超过“兴鲁”轮！可装载长度为15米的重型车辆120辆，载客1100-1200人，载车能力超过3倍，载人能力超过4倍。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 最有趣的是“垂直海上撤离系统”，在“金珠”轮上的有两套该系统，单套可以在发生海难时30分钟内垂直撤离500人。和平时期这套系统很重要，战时呢？垂直撤离，垂直，无外乎上下两个方向；撤离，无外乎直升机、小艇及艇机结合。战时，士兵负重应当在30公斤以上，历史资料片中，航渡后换乘时，士兵费力攀爬舷侧软梯的镜头大家估计都记得。现在，恐怕就不必了。30分钟，1000人换乘完毕，或搭直升机垂直登陆，或换乘冲锋艇抢滩。
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