作者 ttysn柯南
苏27是俄国与前苏联地主要地前线作战飞机，主要负责攻击和战场支援任务苏27地研制非常困难，从T1原型机到T20原型机，69年立项到82－83年装备部队研制了10余年，除了F22苏27是研制周期最长的飞机。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 苏27是我国续米格21后我国引进地最先进地飞机，我国引进的地是苏27sk型飞机，飞机采用AL31型发动机该机机长为21.935米，翼展14.948米，机高5.935米，机翼面积62.037平方米。正常起飞重量23700千克，最大起飞重量33000千克，机内最大油量9965千克，二台发动机全加力推力25000千克，飞机升限18000米，最大的飞行速度高度200米时1400千米/小时。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 到国产化程度达到90％时苏27可以称之
歼11，从现在空军对于苏27地称呼可以知道，苏27飞机除了发动机其他部件国产化率已经达到90％。前几年参考消息过一架全国产化地苏27试飞成功，依据直9地经验国产化地部件已经实际用在歼11上，直9地国产化是在1989年达到86.5％包括窝轴发动机，在92年开始试生产94年开始成批生产。因为我国向俄国提出转移AL31发动机地生产许可，而俄方拒绝了中方，这使的歼11的全国产化蒙上一层阴影，虽然我国有为歼11配套的WS10发动机。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 苏27不失为一型优秀的战斗机，苏27飞机拥有多款改进型，苏27K，苏30，苏32，苏34，苏35，和接近四代机苏37还有S47战斗机，到金雕飞机已经把苏27的性能发挥到极点，苏27飞机拥有任何一种西方飞机都不具备的大迎角飞机性能，这种大迎角飞行特性连美国现役的F22飞机也不具备，这代表了俄国航空工业最高水平，至少在上世纪末。歼11在承续了这种优良飞机血统，苏27在俄国有不下10种的改型，在我国也会如同米格21那样，拥有更加好的气动，仪表，航电传动，发动机。苏27的正式完成是在1987年，15年的研制，正式定型比F15飞机多用了8年。这样一款飞机在俄国用其良好的气动可以改进到，一种前掠翼的金雕飞机，在我国也决不向网友说得歼10PK歼11－0：XX的局面，我国的歼11飞机还没有吃透苏27的设计，还有我国进口的苏27飞机飞行仪表航电，还是非常落后，飞机传动还不是全权电传，进口的苏27还纯在着航电仪表老化超过设计标准，飞机维修困难，这些问题都在一步步改进。苏27/歼11飞机生产与俄国也有不同，俄国毕竟有原苏联超级大国的底子，生产苏27飞机时采用组装生产的方式，我国的航空工业与西方有着至少20年差距，在生产苏27飞机的方式上采用了整体生产，这种生产方式虽然可以降低飞机生产难度，但是生产进度缓慢，这也是我讲的中国生产的苏27外观质量差于俄国生产的。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 我国现阶段在苏27的生产上需要是改进生产工艺，在整体生产的基础上提高歼11的质量＆数量，歼11b的研制成功这也是代表者我国在苏27的国产迈出的重要一步，看过歼11b的模型图片感觉和苏27sk有不少改动，在气动上。网友讲歼11b的航电来自歼10，我还是认为歼11应该有歼11的航电中国版。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 苏27是一种优秀的截击机，他的可靠性也很强，苏27在作眼镜蛇动作时，发动机需要开加力到最大到超过标准，除了AL31发动机可以耐受如此高的推力输出，而且是长时间的，没有任何一种发动机可以做到。由此可以看出苏27的性能，当初苏27在航展露面是，引起西方的震惊！也就是因为这些吧。
转自中华网-军事频道 http://81.china.com 苏27的气动已经是传统气动中的顶点，气动要是超过苏27就必须采用F22的那种非常规气动标准。歼十飞机设计之初飞机结构制造也是采用了苏27的生产技术，如果没有苏27的引进，歼十也是雾里看花，最早出来的歼十生产线上的图片，歼十就像还了外形的米格21，所以引进并不是一架飞机引进的是一种先进的技术，拥有这种技术就有了生产三代机的标准，与生产四代机的基础。所以我国应该很好利用苏27的生产线，改进苏27使歼11完全国产化，国产化后才可以谈到改进提高性能的问题，歼11b的资料保密程度很高我们无法知道，机体是采用苏27原有的机体，航电是借用歼十的航电成果研制的，机歼11b的内部结构也只能推测？？发动机已经换装WS10s以测试性能，苏27发动机是苏27国产化的的关键。苏27飞机成功主要是其发动机给飞机气动带来的可靠性，稳定性，和安全性，为苏27飞机提供可靠的推力。
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