上世纪90年代以来，人民解放军空军(PLAAF)建设的核心，由“国土防空”向“攻防兼备”转变。根据解放军的术语，所谓“国土防空”，就是指空军的主要作战任务为防御敌对空军对本土的入侵和打击。以这种国土防空的概念为起点，空军战斗力力建设的重点，就是以拦截和制空的战斗机部队为主，而以对地攻击为主要任务的轰炸机和攻击机部队则非重点，这也是过去解放军空军对地攻击能力薄弱的主要原因所在；而“攻防兼备”，则是指既要应对有敌军入侵的国土防空作战，又要注重对外出击的对地攻击作战，这显然是作战任务及指导理念的重大转变，其对空军战斗力建设和装备更新方面的转型要求较严格，简而言之，就是要强化轰炸机和攻击机部队的建设，跨越式提升对地攻击武器装备的发展。
中国反跑道炸弹和装弹车 回顾解放军空军对地攻击战斗力的建设历程，可以很容易发现，不仅轰炸机和攻击机数量少、训练不足，所装备的空用对地攻击武器也极为落后，作战效能较差。一般对解放军空军装备的对地攻击武器，外界通常较为关注轰炸机、攻击机之类的空中武器平台，但对这些武器平台使用的对地攻击武器却较少注意。事实上，如果没有配备优良的对地攻击武器，这些空中武器平台是不可能发挥有效打击作用的。
历史上相对较长一段时间内，解放军空军对地攻击战斗力建设的一个重大问题，就是注意空中平台的“机多”，而少有关注机载武器的“弹少”，结果使本来就力量单薄的对地攻击机队更无法发挥应有作用。以下试从传统航空炸弹和精确制导炸弹两方面，观察和探讨解放军空军在由“国土防空”向“攻防兼备”转变中的对地攻击机载武器建设的状况。
☆传统机载炸弹的发展与部署
解放军空军配备的传统航空炸弹，始于仿制前苏联的弹型。20世纪50年代，相关军工部门就已按苏联技术工艺仿制生产了10多种航弹。在以后数十年间，又经过改进和独立研发，先后设计定型生产了数十种型号的传统航弹。按携带投掷方式，其装备的机载炸弹主要分为航炸一l、一2、一3型和一4型。其中，1型和2型炸弹为高阻力型内挂式，主要部署于拥有投弹舱的轰5(H-5)、轰6(II一6)中、轻型轰炸机和早期型强5(A一5)攻击机使用；而航炸一3型则是低阻力外挂式，4型航弹则为低空减速式，两者主要供战斗机、攻击机和战斗／轰炸机挂载使用。在外形上，很容易看出1型弹和2型弹显短粗，3型弹和4型弹细长，例如250公斤级的1型燃烧弹全长1.5米，弹径0.325米，250公斤的2型高爆弹全长和弹径也分别相同，而250的3型和4型高爆弹的弹长和弹径则同为2.1米和0.28米。
需要特别指出的是，20世纪80年代之前解放军空军部署的传统机载炸弹，主要是供轰5和轰6使用的航炸1、2型高阻力炸弹，其后，尤其是进入20世纪90年代以后，部署装备的航空炸弹主要是供斗机和攻击机挂载使用的航炸3、4型低阻力炸弹。外挂阻力航弹的大量部署，不仅是为了适应空对地攻击的需要。也使“以歼(战斗机)代强(攻击机)”成为可能，亦扩展了解放军空军对地攻击能力的选择途径。
在已部署的航弹型方面，目前解放军空军作战机型所使川的机载航弹有杀伤弹、子母弹、反跑道弹、燃料空气炸弹等4种。其中杀伤航弹为装备量最大弹种。该种炸弹弹壁很薄，弹体内装填高爆炸药，主要以预片、爆炸冲击波和压力波毁伤目标，用于对付地面固定目标，如铁路、桥梁、港口、仓库、机场等，或杀伤敌军兵员。
解放军现役的机载杀伤航弹(D a isyCuttter Bomb)是以前苏联的杀伤弹为基础改进研制，于上世纪90年代中期开始服役，主要有50公斤级的1型和2型、500公斤级的1型和2型、1500公斤级的2型、3000公斤级的2型等6种高阻力型航弹。以后，又独立研制出250公斤级的2型高阻力杀伤炸弹、3型系列低阻力杀伤炸弹和4型系列减速杀伤炸弹。
较常使用的杀伤弹主要有250、500、1000公斤级3种(参见附表)。这几种高阻力炸弹具有相同的内部结构和气动性能特点，只是外形尺寸、装药多少略有差异，适宜弹舱内挂及中、高空投掷，主要装备轰6型中型轰炸机。为扩大使用范围，这些高阻力型航弹也可加装减速装置及相对应的自由落体控制装置，用于高速低空或超低空水平轰炸。表中后3种低阻力杀伤炸弹也具有完全相似的内部结构、气动外形设计和性能特点，适宜高速飞机挂载投掷，主要装备强5(A-5)、歼6(J-6)、歼7(J-7)、歼8(J-8)和歼轰7(JH-7)战机使用。250-4型、500-4型和1000-4型低空减速杀伤炸弹所改进和提高，除加装有减速伞之外，其他参数诸元则完全相同。
| 首页 上页 | 1 | 2 | 3 | 下页 尾页 共 3 页 |
