B1B+Sｕ34 我心目中的国产战略轰炸机发展之路
目前在网络上、杂志上对我国如何发展战略轰炸机、尤其是战略轰炸机的讨论可谓是沸沸扬扬，在此我提出自己的观点，那就是Sｕ34＋B1B,一种是中程轰炸机，另一种是远程战略轰炸机，二者相辅相成，构成我国战略空军的基石。
本人先声明，这两种轰炸机绝对要立足国产，每一个螺丝都要“Mａｄｅ ｉｎ Ｃｈｉｎａ”，到时候两种轰炸机在中国空军的具体型号和编号由空军决定，未必叫Sｕ34和B1B了。
根据网络流传的资料，俄罗斯未来的战略轰炸力量将由Tｕ160和Sｕ34组成，由此可见远轰＋中轰组成战略轰炸力量是有一定理论基础的，起码老毛子已经在理论上做了充分的论证，我国照搬由远轰＋中轰组成战略轰炸力量最起码在理论上是没多大风险的。
为什么是这两种型号呢？很简单，贯彻动力先行的原则。众所周知，飞机的心脏在于发动机，而我国陆海空三军都不同程度存在着“心脏病”，许多型号因此而下马；解决了心脏这个核心问题，其他难题相对更少，解决起来也更容易，起码说力量更容易集中。
说到这，可能很多高手、大虾已经猜出来，我这里所说的心脏就是神秘的WS10/WS10A，这种发动机虽说只听楼梯响、不见人下来，但我想我国航空工业经过20年的研究攻关，这种发动机今年应该可以定型，进入批量生产了。剩下的问题我估计主要是可靠性、使用时间和经验以及大规模生产能力。否则根据公开的资料，我国并没有引进俄国AL３１的生产许可证，那我们的歼－11和第三代轻型战斗机计划岂不成了无水之鱼、无本之木了。
注1：2005年 5月11日，某重点型号发动机设计定型持久试车在六○六所试车台正式启动。中国一航副总经理林左鸣对全体参试人员提出要求：“重点型号牵动着全行业的心，牵动着上级机关乃至中央领导的心，他们都期盼着我们取得成功为国防工业做出新的贡献”。
我估计注1：说的某重点型号发动机就是
WS10/WS10A了，至于歼－10使用AL31F，主要还是成飞对WS10/WS10A不太放心，毕竟歼－10是单发，出事可就不得了；让歼－11用WS10/WS10A就好多了，再怎么样也是双发，如果两台发动机经常同时出故障，那WS10/WS10A发动机的研究者估计连自杀的心情都有。
注2：若国家对国产发动机没有把握的话，绝不会在沈阳仍在使用老毛子的发动机同时，再将没有未来中国“心”作坚强后盾的新歼投入量产，这在战略上和国家安全上是及其冒险的，中国军方绝不会蠢到这种程度。为何在国产发动机已基本完成研造之后仍要进口老毛子的发动机呢？我们知道，一型发动机完成测试定型并不代表万事OK,其可靠性还有待长期考验，当初F-16刚服役是发动机还老出问题呢。故新歼的配套发动机FWS- 10必定有一段时期的改进完善过程，尤其是其可靠性。也就是说，先少量使用，过2，3年后再全面生产，况且FWS-10的配套生产设备也需一段时间才能跟上。
不过我认为，今后我国不管研发什么样的战机，都要引进美国通用动力舱的概念，即安装一些通用安装构架，两种发动机可以很方便地互换，这样防止万一哪种发动机出问题，飞机就得统统趴窝的现象。这方面，美国人已经替我们交足了学费，我们就犯不着再来一次了。而且新轰试飞的时候可以用成熟的发动机，出问题的系统少了很多。
在确定了动力系统之后，下面我将阐述为何采用Sｕ34和B1B的理由。
在重型战斗机方面，我国使用、生产SU27、
SU30已经多年，颇有心得，国产化进程稳步推进。但由于这两种战斗机的设计基础是用于空战，对地攻击能力尤其是载弹量、航程比不过一些专用的中程轰炸机，如我国的轰6。
轰6性能参数：
正常起飞重量：72000千克
最大起飞重量：75800千克
最大着陆重量：55000千克
正常载弹量：3000千克
最大载弹量：9000千克
自卫武器：7门航炮
实用升限：13100米
| 首页 上页 | 1 | 2 | 3 | 4... 下页 尾页 共 5 页 |
