美国舰船专家评中国是否有能力建造航母(1)

2006-03-11 08:53:50 网友前线页面 【大. 中 小】 查看评论

    美国兰德公司评估中国舰船工业——
    
    编者按：在过去的半个多世纪里，中国海军部队从无到有，从小到大，逐步成长为保卫国家领土完整的重要力量。中国海军的现代化进程也一直备受关注。本文首先概述了中国舰船工业的组织结构，重点研究了过去10年来的现代化建设，分析了舰船工业中国造船企业的总体能力，包括设施、设备和人员情况。在此基础上评估了中国舰船工业当前和未来的发展能力，尤其是研制海军武器装备的能力以及对中国海军现代化建设的影响。本文根据兰德公司美国空军资助研究项目报告《中国国防工业新方向》(2005年12月)第三章编译。本刊无意证实文中的报道和数据，仅供感兴趣的专业工作者和广大读者参考，敬请阅读本文时鉴别。
    
    E·梅德罗斯 R·克里夫
    
    K·克雷恩 J·穆尔维隆 原著
    
    张宏飞 编译
    
    前言
    
    中国舰船工业是一个规模庞大、分布地域广泛及现代化程度不断提高的行业，它处于中国蓬勃发展的经济与国防工业的交汇点。在中国努力建设一支现代化海上力量的过程中，舰船工业担负着为中国海军研制作战舰艇和相关武器的任务。与中国其他一些面临困境的国防工业部门相比，舰船工业在许多方面都显得较为独特。80年代初，当中国探索第一次国防工业转型时，舰船工业以较快的速度介入民船制造，努力开拓国际市场，不断引进国外设备并掌握相关技术经验，这使它在过去25年来一直处于积极向上的现代化进程之中。研究中国舰船工业，对于评估中国在当前和未来自行研制高性能海上作战平台及相关武器装备的能力，具有至关重要的意义。
    
    原文作者提出，他所研究的核心问题是，在中国海军努力建设一支具备作战力量投送能力的现代化军种的过程中，中国舰船工业是否能够满足该军种的需求？
    
    原文作者认为，中国舰船工业在改革开发过程中提高了其质量和效率。上述趋势反映在90年代末以来交付的作战舰艇不断提高的性能以及正在实施的多个新型舰艇项目上。过去5年来明显趋势是，中国舰船工业已采用序列化建造方式研制了一系列新型海上作战平台，并正在同时研制几种型号的新型舰艇，这种情况在中国已有数十年未曾出现!
    
    原文作者同时也认为，中国舰船工业仍然存在一些技术和制造方面的薄弱环节。中国仍需从国外引进关键零部件。对进口子系统的依赖对系统集成提出了挑战，并引发了对安全问题的担忧。中国仍需要时间来解决各种问题。可以确信，中国舰船工业正在研究这些问题，而且随着中国政府为使中国在今后10-20年内成为世界造船大国而投入更多资源，这些问题将最终获得解决。
    
    美国人眼中的中国舰船工业组织结构和运行机制
    
    原文作者认为，中国舰船工业是按照典型的计划经济模式建立组织结构的，体系的最上层是一个类似于国家部委的大型管理机构(中国的第六机械工业部，简称六机部)。1982年，中国开始重组国防工业，邓小平要求所有军工企业实施“国防转型”，六机部被改组为中国船舶工业总公司(CSSC)，这是中国第一个实施公司化改造的国防企业。
    
    随着CSSC的组建，中国开始以令人印象深刻的高速度进入世界船舶建造领域。规模庞大的CSSC在最高峰时下属27个大型造船厂、67个船舶设备制造厂和37个机构。1999年7月，CSSC被分拆为两个企业：中国船舶工业集团公司(CSSC)和中国船舶重工集团公司(CSIC)。CSSC的分拆是中国向国防工业企业引入竞争机制的努力的组成部分。新的CSSC和CSIC虽然是由国务院直接管理的国有企业，但采取了类似于控股公司的集团公司形式，其职责是选择主要造船厂的领导层并审查重大投资项目。
    
    中国舰船工业体系的总体构成
    
    作者引用了一项对中国舰船工业的近期研究结果称，中国舰船工业拥有1200多座造船厂，其中，CSSC和CSIC的产量目前占中国船舶制造总吨位的大约60-70%。
    
    CSSC和CSIC之外的其他造船企业主要包括：省市所属造船厂，其中规模最大的是福建船舶工业集团公司(FSGIC)；中远集团所属造船厂;中外合资造船企业，包括中日南通中远川崎船舶有限公司，中德上海爱德华造船有限公司，中韩三星宁波造船厂；海军所属造船厂，包括4804、4805、4806、4807和4810厂。

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