工程师的愤怒：沈飞用锉刀很正常 ！(1)

2006-02-07 13:37:07 网友前线页面 【大. 中 小】 查看评论

    沈阳飞机制造厂是著名的国有军工企业，在中国航空史上创下多项第一，在成为中国第一个歼击机制造厂之后：
    
    生产了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机
    自行设计研制了中国第一架歼击教练机--歼教I飞机
    生产了中国第一架超音速歼击机--歼6飞机
    生产了中国第一架双倍音速歼击机--歼7飞机
    自行设计研制了第一架高空高速歼击机--歼8飞机
    生产了中国第一枚地对空导弹--红旗一号导弹
    
    这样一家曾经灿烂无比的老牌国有企业厂，近年来却开始被一些别有用心的无良网友所诟病，称其工艺和设计能力下滑，这不是给自己脸面抹黑吗？
    
    “是可忍孰不可忍”，在此公开一位据说是沈飞工程师的发言，算是对沈飞厂的斤两做一个展示，好让广大网友看清楚沈飞到底是不是无良网友所描述的那种货色……
    
    当然,网友的素质差异还是很大地,在对事物的认识方面离要求还是有一定差距的，摘选文章中的描述难免良莠不齐，虚妄之言可能混杂其中。对这类糟粕,相信大家会理智的加以过滤,呵呵。
    
    无良网友发言节选:
    (前略)
    
    ……我在8厂看过一个零件的成形，可能技术难度比较大，估计干10个零件要废9个，反正一边是一大堆破裂的废品，一边是几个少的可怜的合格品。
    
    看刚才的照片（注：未收录）不知道是不是AIRBUS（注：空中客车公司）上的那个零件，那个零件看上去比较简单，但是最初的时候，10个里面有一个合格品就算不错了 ：开始时工艺不行，同时更多的是中外制造理念的差异 。（当然经过不断改进工艺后良品率已经很高了）
    
    我还发现沈飞不少工人有两个比较坏的习惯 ：
    
    一个是随意动挫刀，另一个就是没有轻拿轻放的习惯。本身原一个合格零件， 给这么一折腾，就完了。
    
    我觉得根本原因就是没有转包生产的压力，沈飞生产好零件就没有指望。但国内不少单位对转包生产有不同意见，多持消极态度。因此,我呼吁扩大转包生产规模。
    
    在沈飞时我还亲身感受到了这种气氛：所有干军机的说搞民机是在赔钱，还不如不搞。
    
    放Ｘ！　国产民机车间的制造与管理比军机强：老外就是认产品，所以民机部分不得不按照老外的要求去做，不会做个“让步处理” 。
    
    （附和者A）
    
    说到军转民，可把当时军工企业搞惨了。本人现在所在企业，当时搞过煤气罐、织布机，做过洗衣机、摩托车，后来又去海南搞房地产，买了地皮没卖掉，现在还扔在海南，雇几个农民看着呢;后来又是炒基金，还把老本给亏了，说白了反正就是不务正业。说个笑话，文革的时候，为了给党献礼，抓革命，促生产，仿造美国的拖拉机造了一台，然后披红挂绿的去献礼，结果在主席台前熄火了，最后用卡车拉回来了，这事成了公司的一个笑话，现在老一辈说起来还哈哈大笑。
    
    其实以上所说的事情是当时特定情况下发生的事情。现在国家也比较重视了，楼主所说的54厂要分出去，我想是必然的，54厂性质还是属于民品的，必然要把它分出去。前段时间去430，那边也说要分。现在全国的军工都在搞军调，中船重工那边也在调，我有个朋友是搞潜艇声纳的，他所在的厂也在搞军调。
    
    说道这个零件,我看好象不是空客的，当时好象SAC没有给空客干吧，我不太清楚。现在我也接触过空客的外包产品，零件真他M不好干，设备达不到，工人能力也不够，反正不好干。也许别人国外的技术力量就是要强，可能我们觉得难的，对空客来说并没有什么。不过,空客好象用的CATIA( 注1) 吧?
    
    CATIA我感觉是不错，就是外文比较麻烦，一两个单词还凑合,要满篇全外文我就有些晕了。所以说前景，我觉得还是UG比较好，虽然没有CATIA强大（说到CATIA，那真是强，能模拟飞行员的视角，这点功能别的CAD软件就做不到），但毕竟是中文，而且社会上用的也多，PROE是个破烂货，没有什么意思，充其量算二流软件。

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