冷静看中国空军新锐歼十战机[组图](1)

2006-02-05 08:03:27 【大. 中 小】 查看评论

    
    最新歼10照片
    
    歼10战斗机在过去10年里，一直被广大的军事迷所津津乐道，甚至把它吹的神乎其神，“造神运动”一浪高过一浪。与此同时，在互联网上也充斥着大量的歼10想象图和令人真假难辨的“嫁接图”（俗称PS图）。在这一时期，中国官方一直保持着沉默，从来没有承认也没有否认存在歼10战斗机。不过随着今年珠海航展的逐渐来临，据说将会在航展上露面的歼10也逐渐撩起了它那神秘的面纱。如上图所示，这么清晰的照片让人不得不相信，这就是真正的歼10（估计这是官方“泄漏”的，为航展造势）。在这个时候，我们有比较客观的对歼10进行一下细致的分析。既不能盲目乐观，也不能妄自菲薄。
    
    在歼-7和歼-8两个系列陆续服役后，空军自知这两种米格-21的改型不足以满足要求，因此力图发展一种能与世界先进水平看齐的先进战斗机。外界普遍认为歼-9是中国航空工业界为这一目标发起的第一次尝试。从近期关于歼-9的文章来看，其具有三角翼加鸭翼、大三角翼等多个设计方案，从设计思想上来说是能达到世界第三代战斗机的水平的。该型号由国内601所研制，后转由611所负责。但后来由于实际工业技术能力不足，歼-9很快于80年代胎死腹中。同期的一些双发重型战斗机方案也因类似原因夭折。70年代起苏联的威胁越来越大，加上80年代改革开发的浪潮，使我国自身具有了研制新歼击机的动机、底气和能力，并得到了西方的技术援助。成飞挑起重担，发起了第二次冲击——研制歼-10。
    
    据传当时对新歼的研制提出了三个目标：“研制一架满足战技要求的飞机；造就一支高素质、高技术、跨世纪的航空科技队伍；建立一个具有研制先进歼击机能力的航空科研基地”。美国F-15加F-16的高低配置方案，也为我国所接收。歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少的瞄准了F-16的设计。当时我国尚无法解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战斗机的主要技术特征，研制工作非常艰巨。这时我国从国外得到一些较重要的援助，以色列向我们提供了改进自F-16A的“狮”式轻型战斗机的样机和技术资料。
    
    以色列“狮”式战斗机，是以色列以F-16为蓝本设计出来的一款轻型战斗机。80年代美空军雷鸟飞行队的F-16战斗机的精彩表演，让开着机械操纵的歼-7、歼-8的中国空军感到震撼。而“狮”式绝对超越了F-16的水准，其三角翼加鸭翼的气动布局，使得机动性远优于采用大边条的F-16。为减轻重量和增强隐身能力，机身采用22%的复合材料。机身空重5900千克，最大起飞重量18400千克，可见载重能力有多好。载弹量7200千克。F-16A最大载弹量为6500千克左右。“狮”采用四余度数字电传飞行控制系统，电子系统相当先进。但后来由于美国的限制，以色列被迫放弃这一计划，转为购买F-16战斗机。歼-10的设计以“狮”为蓝本，这与当时中国和以色列合作的情况相吻合。值得注意的其他背景是我国从某些友好国家得到了F-16战斗机、多种米格系列战斗机等，对于研制也有一定推动作用。
    
    “十号工程”据称在1984年正式立项，由成都飞机制造(集团)公司负责。按计划的“三个目标”，工程对整个中国航空工业界提出了将技术提高一代的要求。88年10月，工程在确立以“狮”为蓝本后，转入全面研制阶段，传闻命名为“8810”工程。至今工程已有十几个年头了，期间成功、挫折交错。1994年11月美国NBC电视台公布了间谍卫星在阎良飞机城上空拍得的图片，“十号工程”首次公开曝光。据此推断，91到93年已经制造出了原型机。
    
    总的来看，世界局势的变化对歼-10的研制产生了巨大影响。刚开始时，歼-10是一个“西方”的项目，随着天安门事件、苏联解体的发生，中国没有了从西方获取技术支持的途径，于是再次转向俄罗斯和乌克兰等国家。
    
    上图是流传得最开的一张歼-10图片，时任国务院副总理的李鹏在战斗机模型前听取航空工业部部长林宗棠作汇报。这上面的模型其中一个是歼-8Ⅱ的某种型号，另外一个被认为是歼-10。后者是典型的翼身融合加鸭式布局，模型有明显的可调节式进气锥。西方的推测认为，这反映了歼-10的作战任务与“狮”不同。“狮”是以战场遮断为主，夺取制空权为辅；而歼-10则相反，强调低空缠斗和高空高速的机动性。但几乎可以肯定的是这幅照片是很久以前的歼-10了，现在的10号已经改了模样。外界认为第一架歼-10原型机试飞后，空军提出了更高的要求。因此成飞不得不重新设计部分细节。对比这幅模型照片，我们也许可以做出一些推测。据估计歼-10的体积必然有所增大，以容纳更多的燃油、设备等；采用歼-7E成熟的双三角翼设计，提高中低空敏捷性；同时进气口进一步扩大，形状改为类似EF-2000的矩形；放弃原有垂尾设计，改回传统的翼面更大的米格式设计，改善纵向操纵性；可能还采用了S形进气道，降低发动机的雷达反射回波。新的歼-10原型机据说为01号，于96年试飞。之后的02号采用了斜切角的进气口，随后还生产了多架各有不同的原型机。

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