四代重歼：轮式突击炮与中国陆军的雄心壮志(1)

2006-01-20 10:01:31 网友前线页面 【大. 中 小】 查看评论

    原创作者:四代重歼转自中华网-军事频道
    
    轮式突击炮在现阶段是一种热门的兵器。各个军事大国都在发展这种朝阳兵器。说它是朝阳兵器并不是因为它出现的时间晚，而是因为这种兵器是适应未来各个大国军事需要的兵器。包括美国、中国、俄罗斯、意大利、法国在内的一系列国家都发展出了或者正在发展先进的轮式突击炮。
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    从兵器的角度上考虑，轮式突击炮和坦克的功能是有重叠的。轮式突击跑往往装有类似坦克的大口径火炮。现在的轮式突击炮已经放弃了以前的76毫米口径火炮，取而代之则是90毫米、100毫米、105毫米甚至120毫米和125毫米的大口径火炮。加之先进火控系统的采用，仅仅从火力打击的角度来看，轮式突击炮已经接近甚至基本达到了当今世界现役坦克的标准。
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    可是从防护的角度上来说，轮式突击炮就远远比不上当今世界的现役主战坦克，甚至相比某些国家的轻型坦克和水陆坦克也是远远不如。不仅仅是轮式突击炮如此，绝大部分轮式车辆都存在着类似的问题。这主要是由于轮式装甲车辆的底盘决定的。履带式装甲车辆在载重方面的绝对优势是短期内不会被撼动的。因此，在战场上，轮式突击炮的抗打击能力是相对比较低下的。
    
    轮式突击炮相对坦克的最大优势便在于机动性和成本上。随着现代车辆技术的发展，轮式车辆的越野机动性相对于履带车辆的差距已经没有以前那么明显了。另一方面，轮式车辆的公路机动性要优于履带车辆。世界的发展就离不开包括公路在内的基础设施的建设。这又更大程度上弥补了轮式突击炮相对于坦克在越野性能方面的少许差距。值得注意的是，世界上很大部分地区的公路和桥梁是不能承载60吨级的主战坦克的。因此，轮式突击炮在战术机动性方面已经拥有了相对于坦克的优势。而轮式突击炮更大的优势则体现在了战略机动性上。当今世界的主战坦克，绝大多数都需要使用战略运输机进行远距离运输。而轮式突击炮则可以适应很多战术/战略运输机。包括A400M和IL-76在内的运输机都难以对现役主战坦克实施战略机动。轮式突击炮就不存在这方面的障碍。成本也是兵器设计过程中一个相当重要的指标。不可忽视的是，履带式车辆多用于军队，而轮式车辆则大量借鉴了民用车辆的设计生产经验和零部件，大大降低了设计和生产的成本。
    
    正是因为机动性及成本方面的因素考虑，各个军事大国才开始选择发展轮式突击炮。同样，中国也在发展自己的轮式突击炮。而且中国对于轮式突击炮的发展显然还超过了其它很多军事大国。100毫米、105毫米、120毫米、125毫米轮式突击炮都已经出现在了中国的武器库中。直到今天，中国的军事学术界还有关于究竟使用哪种口径的轮式突击炮的争论。如果仅仅从今天的角度考虑，中国这样做多少是值得商榷的。
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    轮式突击炮的主要优势体现在了战略机动性方面。各个西方军事大国大力发展轮式突击炮和他们的军事战略以及军事思想有着很大的联系。西方大国由于利益方面的关系，短期内发生较大规模的本土战争的可能性是微乎其微的。因此，他们部署在本土的军事力量更多是一种身份和地位的象征。他们的武装力量所真正要面对的检验是对外实施军事干涉的过程中所遇到的问题。大国利益的全球化让西方主要大国时刻要面对可能发生在全球任何角落的对于自身利益的挑战。而这些问题的解决往往是越早越好越快越好。发生类似事件的地区又主要集中于广大第三世界国家地区。广大第三世界国家缺少良好的资金及工业基础，往往没有强大的武装力量。他们对于自身安全的保障主要是依靠以轻武器为主的陆军。在面对打击能力不强的对手的时候，西方军事大国就考虑到了主战坦克的行动不便和运输困难，于是便有意选择具备更强大机动能力的轮式突击炮作为主要平射火力。在这一作战环境下，轮式突击炮的劣势也并不是什么大问题。现代战争追求的是先敌发现、先敌开火和先敌摧毁，这就需要优良的传感器系统。这方面恰恰是西方的优势之所在。在火力足够的条件下，力量有限的敌人也难以进行有效的打击。因此，西方军事大国在轮式突击炮上的热情符合其军事战略及军事思想的需要的。
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    那么我国大力发展轮式突击炮是否符合我国的军事战略和军事思想的需要呢？答案当然是肯定的。中国不是美国，中国没有类似美国的雄厚资金基础。在新军事变革的过程中，中国不能像美国一样以投入大量的资金在各个方面进行测试最终获得适合的兵器。这种军事技术实验引导军事战略和军事思想反作用于军事技术发展的思路不适应于还处于发展中国家阶段的中国。中国没有那么多资金投入到军事技术方面的探索。我们在军事力量建设的过程必须紧扣国家军事战略和军事思想，把每一分钱都用到刀刃上。

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