对于中国FBC-1歼击轰炸机的再改进[图](1)
http://military.china.com 2005-12-20 10:53:43
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作者: af2000
AF2000航空篇一:对于fbc1战斗机的改进
西飞的fbc1(jh-7)是目前现役的国产最好战机，最新型的fbc1在不停的升级和改进,但一些关键性的问题没有得到很好的解决,fbc1大最大的缺点，发动机太臭。
当今世界先进战斗机的发展,无不是向多功能方面发展,即可空优作战又能对地攻击,可执行多重任务,攻守兼备,全面发展。从世界军机发展趋势来看,目前世界主流战斗轰炸机都是来自于著名的空优战斗机,从SU-27到SU-30,从F-15到F-15E/K,从F-16到以色列的F-16I,从幻影2000到出口沙特的幻影2000-9等,无不说明,在现代高度激烈的空地一体化作战中,仅具有强大的对地攻击力量,不具备优秀的空中交战能力的飞机是无法完全适应现代战场瞬息万变的局势的!
而西飞的fbc1在设计之初就是为对地对海攻击准备的，机动性不佳，因此这对fbc1战斗机未来的发展是极为不利的。fbc1在对海攻击中必须由别的战机为其护航，超低空掠海飞行固然可躲避岸基雷达，但在对方先进的宙斯盾雷达和预警机面前将变的无处可藏。机动性不强则自卫能力及差,很容易被对方的战机击落。因此fbc1不去改进升级，只能成为新贵SU-30MKK的配角。用fbc1偷袭金刚和基德还有成功的把握，若是用其攻击航母则壮士一去兮不复返。fbc1要想在未来的战斗中提高生存率就必须增强其空优作战的能力。
fbc1的气动布局已十分优秀了，不需大改，当然改成双垂尾会更好。
为增强机动性，fbc1的双三角翼改进成边条翼，结合电传操纵系统，可以使fbc1的大迎角飞行性能十分出色。这里要说明一下，为何三代战斗机比较强调大迎角性能呢？因为战斗机在空战机动中，会频繁的处于急剧爬升、转弯动作中，这些机动都要伴随拉杆——抬头的动作，如果飞机的大迎角性能不好，那么飞机在机动中就很容易因失速而失控，同时，大迎角性能意味着飞机在较低的速度下能够保持比较好的机头指向能力。
要想增强战斗机的机动性，大推力的发动机是必须装备的，推重比高，动能大，战斗机机动性才可增强,格斗性能才可提高。
虽然FBC-1现用的涡扇9发动机高速性能好，稳定可靠，维护方便，经济性佳，翻修寿命长，故障率低，但也存在低速性差，耗油量大，加速性慢，推力不足等缺点，不能与现役或未来的战斗机匹配。其整体技术仍停留在近30年前的水平，甚至较中国自制的涡扇6等而下之，而且尚未完全实现国产化，明显影响了FBC-1的性能和发展。
网上传说新一代的FBC-1A改用AL-31SM涡扇发动机，本人以为不妥。FBC-1A改用AL-31SM涡扇发动机后，虽然性能上大幅提升，但对飞机的气动外型产生重大影响，加上全面更新机载设备，整个工作量相当于重新设计一次。
AL-31SM源于侧卫家族中S／SK、uB、Su-10K／M／MK上共用的AL-31F双转子加力式涡扇发动机。这种发动机在研制过程中曾遇到多种极大的困难，在十年间动用了51具试验发动机，解决了658个难题，共获得128项专利。该机采用了模拟式电子综合控制器（AL-31SM改用全数字式），能把工作状态发挥到接近极限值，当电子综合控制器故障时，会自动转换成机械-液压系统控制。另外还具有多种参数监视系统、设计局独创的防喘振系统和涡轮冷气控制系统等。AL-31SM发动机目前的价格为300万美元／台，不带加力器的AL-31F曾以6台共用的方式装在暴风雪号航天飞机上进行大气层试验，是一种非常优秀的发动机。
因为涡扇9的最大直径和长度分别是1093毫米和5205毫米，与AL-31F的1300毫米和4950毫米不能相容，更不要说略有变动的AL-31SM。所以，势必重新设计后段机体。更新的发动机直径较大而长度略短，涵道比由0．62降到0．6，总增压比由20增至23．8，涡轮进口温度由1167℃升至1392℃，各种推力状态下耗油率亦下降，但发动机推重比却由5．05升至8．173，对提高飞机性能的作用十分明显。由于涡扇9的气流量只有96．2公斤／秒，少于AL-31F的112公斤／秒，所以FBC-1A的进气道必须扩大。
为适应单台发动机重量由1842公斤降至1530公斤，以及飞机重新配重和载弹量的增加，数模混合自动驾驶仪和三重线传操纵系统必须重新设计。FBC-1A将装上由飞行自动控制研究所（即618所）研制的全数字式自动驾驶仪和四重线传操纵系统，该系统采用冗余度技术和16位中央微处理器，以相当于美军MIL-STD-1750A软件指令控制。
既然FBC-1A改用AL-31SM涡扇发动机后，虽然性能上大幅提升，但对飞机的气动外型产生重大影响，加上全面更新机载设备，整个工作量相当于重新设计一架飞机，那不如用这些财力和精力去仿制su-34战斗轰炸机。毕竟su-34战斗轰炸机是专业级的战斗轰炸机，FBC-1A要想追赶su-34战斗轰炸机的技术数据还需要大量的修改，大可不必。
本人就是中华网中华军备的网友AF2000，是一个初级航空发烧友，根本不是专业学校毕业的，更谈不上什么专家，因此本人对于fbc1的改动总是基于其机体之上的，不需大改他的骨架结构，既在不伤害其原有机体结构的情况下对其改动，对其不需伤筋动骨，至少本人自己是这样认为的。
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