FC-1 01架到04架的细微变化(1)
2005-11-13 14:26:39 飞扬军事 铁背心 大. 查看评论
    本来只是对该模型的翼根凸条感兴趣,没想到YF23指出01已经有了凸条,更没想到仔细观察之下发现还有一些细微的差别。如果04模型制作无误,那么就很有意思了。
    
    1,起落架位置移动
    
    如图。相对01,04的起落架向内向后移动。向内移动,在起落架全伸展长度不变的情况下,可以减小机身侧面开口,原来所付出的结构加强的重量可以减轻。但不利之处是轮距减小,起降时对飞行员和侧风的要求有所提高。向后移动,避免了进气道急剧向内弯折,可能有助于提高进气效率。以前提到FC-1进气道时,俺曾经说过,JL9的副总曾说JL9的进气道效率高于FC1,俺当时就认为可能是FC1和JL9起落架布置不同引起的。当然,起落架后移,必然导致抬头问题更加突出——所以对于04来说,其重心必然经过重大调整。此外,01的起落架原本直接铰接在主梁处,而04则后移到主梁后的纵墙位置,从受力角度看不如01位置,需要在这个位置加强结构,付出一定重量代价。
    
    又:经过与ICY,韩亚梓兄弟的讨论,认为起落架调整是重心调整的结果,而非原因。初步推测是,明年末试飞,那么内部调整动作较大,年初的话动作就小。
    
    2,翼根凸条长度变化
    
    原本我是倾向于YF23所说的管线整流罩的。但仔细观察01和04后,发现两机翼根下表面也有类似凸条,那么有什么管线可以在机翼上下表面形成对称的凸条呢?而再看之下,发现04的上表面凸条比01的短了差不多一半。
    
    鉴于这个变化和翼根凸条的位置(恰好在机翼和机身框架接合部),俺认为有另一种可能:凸条是结构部件的整流罩。具体来说就是翼梁与机身接头的整流罩。
    
    从01数字样机图来看,其机翼应该是三梁式结构,原来的凸条恰好涵盖了三个翼梁接头的位置。考虑到CAC以前没有制造过这种薄翼型中等后掠翼,是否有可能由于接合部高度不够而形成突出部、需要凸条整流呢?(J7虽然是薄翼型,但三角翼绝对厚度大,而且接合部在机身,而不象FC1这样在边条/尾撑结构处。)而上凸条的长度缩短(位置差不多刚好在主梁接头处),是否意味着04机翼结构的修改,认为后梁位置不需要那么高的强度而缩小了接头厚度?
    
    外行乱语,尚望高手指教!
    
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