中国人不能迷信飞豹但也不要妄自菲薄
飞豹作为海航第一种真正具有攻击能力的国产歼击轰炸机，从它在珠海航空展露面以来，就不断受到舆论和广大军迷们的关注。甚至还拍了一步描写飞豹试飞经过的电影。在众多的评论中，有吹捧的，比如将飞豹和F-15攻击形相提并论，也有泼凉水的，比如“不要迷信飞豹”，但不管怎么样，飞豹的研制成功在中国军机发展史上的意义是里程碑式的。
这里，给予它一个客观的评价：
给飞豹泼凉水的理由最主要的就是各项技术指标落后，的确，就飞豹总体性能来说，只相当于美国80年代初期水准，在某些方面甚至还停留在60年代，如发动机。众所周知，飞豹从70年代就开始研制，本希望和欧洲合作采用某些狂风的技术，但由于某些原因最终未能如愿。发动机采用的是英国60年代研制的斯贝发动机国产型号WS-9“秦岭”，由于是40年前的技术，所以和目前军事强国的发动机技术相比，是有很大差距的。而且飞豹的气动布局也停留在70年代MG-23的层面上，机动性差。再加上早期形飞豹的航电设备研制没有及时跟上，除了航程远一点外，攻击能力和强5比也没有质的飞跃。可以说，当军迷们看到一款研制了近20年，期待已久的战机居然是这么一种新瓶装旧酒的样子，失望是必然的。
记得当时《舰船知识》上有一篇预测JH-7性能的文章，谈到JH-7航程多么远，对地对海攻击能力多么强，电子战设备多么先进（可以反制SA-6之类的对空导弹），连航炮都是装备的加特林6管机炮。好象JH-7打便天下。而实际证明，这篇文章60%是虚构的……
那么飞豹就真的一无是处了吗？飞机研制是必须循序渐进的，中国在这方面起步完，没有基础，当中又走了不少弯路。你要让中国一夜之间设计出F-18、S-30这样的攻击机是不可能的。为什么说飞豹的研制列装是里程碑，有以下几点：
1. 发动机
中国的涡扇研制起步不晚，但是走了弯路。WS-5已经太老了，WS-6研制后又中途下马，斯贝引进了也一直没好好去研究……把精力都放在涡喷上了。一直到要设计飞豹了，才发现手里除了涡喷外，没有一种可用的涡扇发动机。买，别人不给，造，什么资料都没有怎么下手。这时才想起来有斯贝发动机，于是重头开始研究，等到实现完全国产已经是21世纪了。但即使这样，WS-9的研制为中国涡扇发动机追赶世界先进水平开了个好头，没有WS-9做铺垫，WS-10的研制可能困难更大。所以说，飞豹用发动机的研制成功是一个里程碑。
2.航程载弹量
中国的飞机有个特点，腿短家伙少，以前装备的什么J-6、J-7、强-5包括后来的J-8、J-82都是短腿，最大作战半径也就800公里，而且武器少得可怜。一般只有2枚导弹（其它接口装副油箱了）。属于那种打了就跑型的。而飞豹改变了这一切，虽说和世界先进水平还有不小得差距，但它是中国第一款大航程多挂载的军机，它的研制成功为我军积累了宝贵的经验（这都是绝密，没有哪个国家会卖给你），这又是一个里程碑。
3.航电
飞豹以前，中国根本就没有能提供精确打击的航电设备。现在普遍认为，飞豹装的是JL-10A雷达，最大前视距离120KM，可以同时跟踪10个目标攻击其中的1~2个，最大下视距离50~60KM。可以基本满足反舰导弹一类武器的制导。虽然美欧俄都已开始列装相控阵雷达，但JL-10A的研制对于中国来说，也是一个飞跃。
总体来说，飞豹的性能和F-4、MG-23是一档的，别不爱听，事实如此。它的自身因素导致它不适合用于对霉菌航母战斗群的攻击任务，这也是为什么我们还要买那么多SU-30的原因。但应付一下小规模低强度战争是绰绰有余了。海航装备飞豹也应该是处于这个考虑，全部装备SU-30花费太大。但是，飞豹的研制里程碑式的意义是毋庸置疑的，它为我们日后开发更先进的JH打下了坚实的基础。同时，我们还要看到，飞豹还在不断改进中，还是有很大潜力可以挖掘的。
所以，我们不迷信飞豹是对的，但也不要妄自菲薄。
必须对中国的军机保持信心，同时也要有耐心，终有一天，他们会给你带来惊喜。
作者：最后的武士
