J8II首次实现外销：二代机还有多少市场份额？--中华网--中华军事

J8II首次实现外销：二代机还有多少市场份额？

http://military.china.com 2005-05-31 10:40:20 【大中小】

　　
　　作者：无忧之徒(王小箭)
　　
　　J8IIM出口尼日利亚的消息再次引起军迷们对这架颇多非议的二代机的讨论。相关消息说，这款出口战机必须保证300的销量，才能使该机单价不超过尼方可接受的1000万美圆。像尼日利亚这种国家，能购买50架就不算少了，也就是说，中方自己还要订购大约250架。这个数目正好也是中方采购中巴合作研制的FC1的数量相等。相关消息还说，J8IIM是J10的低挡搭配机种，价格和性能与FC1相当，均在1000万美圆的价位，并和后者一样考虑到外销市场。

　　那么，这些数据都能说明什么呢？

　　第一，经过升级改造的J8IIM的综合作战能力与FC1相当，均是J10的低档搭配机。如果说，J10的性能相当于F16C/D，那么，J8IIM和FC1的性能应相当于F16的早期型号，也就是说和生产厂家自己声称的和外界认为的差不多。我个人认为，在某些方面，J10要略高于F16C/D，J8IIM和FC1则略高于F16A/B。即便加上高估的这一点，也没有什么可欣慰的，更不存在自吹自擂，因为F16生产线原定于2008年关闭，而FC1到2007年才正式投产。

　　第二，在“上规模，上产量”上，F8IIM将先上，时间大约在05年到10年之间，FC1将后上，时间大约在10年到15年之间，也就是说，在量产上这两款战机有大约5年的时间差。原因J8IIM是有成熟的技术、现成的生产线、充足的产能、长期的使用经验和完备的保障系统，并全部采用国产部件并。而2007年才能正式量产的FC1要在这些方面赶上J8II还有一段路程。如果没有这个差距，J10的低档搭档由两种性能价格不相上下的战机平分秋色就有点不可思议。

　　第三，FC1与F8II在上述各项上的差距，是我国三代和升级后的二代机的缩影，由此可以推断，在10年前，主要大量生产和服役的将是升级后的二代机而不是三代机，三代机的大批量生产和服役将从10年开始。两代战机所占国内市场份额也将是1：1。也就是说到2015年，以FC1为代表的三代机和以J8II为代表的升级二代机将在国内战机市场平分秋色。相信这是许多盼望祖国早日强大的军迷不愿意相信和接受的，但只要想想三代机影响产能和服役的众多因素和未来5年即将退役的大批老旧战机，也就没有什么可大惊小怪的了。

　　第四，把J8II和FC1作为J10的低档搭档，加上肯定不会下马的J11，说明解放军采取的是高中低搭配而不是高低搭配。为了方便估算，我们暂且把三档战机所占市场比例定为1：1：1，已知抵挡战机是250架J8II与250架FC1之和，于是中高档战机的数量便是500+500，三挡战机之和就是1500架。我们再加一个500架来囊括轰炸机、预警机、侦察机、电子干扰机、教练机、运输机、空中加油机等其他类型战机，那么到2015年，解放军的战机总数就大约是2000架，比现在的3000架减少三分之一，完全符合向质量优势转变的宗旨。

　　第五，把1500架的总数按照1：1的比例进行拆分，便是250架FC1代表的三代机与同样数量架J8IIM代表的升级二代机在未来10内在国内市场所占的份额。这意味着，在未来10年中，解放军将装备大约750架升级二代和数量相等的三代机。三代的750架比较好计算：250架FC1+250架苏系列/J11，剩下150价就是J10的份额，和未经官方确认的消息中说120架大致相符。升级二代机，除去250架J8IIM，还剩500架的市场份额，将分配给升级后的J7、JH7和Q5，具体怎么分配就比较难说了。低档配置可以是300架J7G加上JH7X和Q5X各100架，中档配置可以是200架JH7X加J7G和Q5X各150架，高档配置可以是300架JH7X加上J7G和Q5X各100架。我个人倾向于中高档配置，主要是为了降低JH7的单价成本，同时增强远程对地对海打击能力。

　　第六，鉴于三代机5年后才能大量生产和服役，因此在未来的5年中，成飞将主要生产J7G并可能改装部分G以前的型号，同时不断提升三代机国产化率、生产能力、技术的可靠性和先进性（比如DSI进气道技术）。沈飞将主要生产和升级多种型号的J8II，不断提升苏系列战机国产化率、技术的可靠性和先进性，对已装备部队的苏27进行技术升级。因此沈飞的生产任务比较重，并且从相关报道中得到证实。西飞和南飞估计在分别进行JH7和Q5升级定型，升级重点都是精确打击，Q5则可能还要提高航程和载弹量问题。

　　第七，升级二代机的国际市场主要取决与有关国家的需要、支付能力和与中国的政治经济关系。从需要上看，当中国的二代机需要淘汰或升级的时候，其他第三世界国家的二代机也必然需要淘汰或升级，又由于发展程度的相似形，适合中国国情的升级二代机，也应当适应其他第三世界国家的国情，这才会出现解放军和尼日利亚空军同时订购升级J8II现象。从支付能力上看，第三世界国家显然更适合购买中国战机，但即便是中国战机，对很多穷国也是不小的国防开支。对此中国可以采用综合贸易形式，如原料换飞机、石油换飞机、开采权换飞机、使用权换飞机，等等，使双方各得其所。从国家政治经济关系上看，中国对能源和原料的需要高速膨胀，大量的外汇收入使拥有强大的对外投资能力，这对中国加强和第三世界原料输出国之间的政经关系大有好处，非洲最大产油国尼日利亚购买中国J8IIM便是一个典型的事例。最后就是国内搭配使用J8II和J7的方式，也可以推向第三世界国家。

　　我知道又有人要有人对我谈飞行员生命价值的宝贵了。我想，所有国家飞行员生命的价值都宝贵，都是用等身高的黄金堆出来的，但只有美国开始装备四代机，淘汰三代机。连飞行员生命价值最宝贵的以色列还再使用经过改造升级的F4，并且为其他国家改造升级米格21。日本也还再使用F4。一对一的比较武器性能是武器开发尚和军火商的事情，不是战场指挥员和战士的事情，指挥员和战士只负责用手中武器取得战争胜利。再说，战争是系统之间的对抗，不是单件武器之间的对抗，预警机和战场指挥机的服役必将大大增强解放军空军与来犯之敌的系统对抗能力，使生机二代机获得强大的系统支持。其实，军迷们连自己也不知道他们对中国二代机的反感主要是因为涂装太难看、太土八路了。

　　最后我想用《日本人眼中的中国潜艇》中的结束语来结束本文的论述：

　　对于一个具有完善的工业和科研体系以及雄厚科技基础的国家，依靠潜艇型号和建造年代来评估其作战能力已经毫无意义，技术进步使中国海军潜艇早已脱胎换骨，服役的潜艇中，新型潜艇比例开始逐渐增加，这使得中国海军潜艇作战能力日益增强，目前，这支亚洲最大的潜艇部队的作战能力还将会有新的提高。