台湾网友评论大陆的JSF极有可能是L15[图]--中华网--中华军事

　　
　　作者：byhn00

　　L-15，已具备接近JSF的短距起飞和隐身性能，电子设备也极其先进。虽然共军高调宣扬L-15是高级教练机，但其双发设计已难掩其面目。预计2005年试飞，2008年装备共军第一艘航母。

　　L-15飞机的推重比（发动机最大推力与飞机重量的比值）达到1.2以上，这个数字令记者非常吃惊，印象中只有战斗机采用有如此高的推重比。大推重比使飞机拥有良好的起降性能，更重要的是，这是飞机拥有良好机动性能和高速飞行的保证。那么，为何一架教练机需要这么高的性能指标呢？据介绍，L-15飞机从一开始就确定了双发的设计，“这一点让我们付出了很大的代价啊，后机身阻力增大了很多！”张总师这样说。原来，L-15飞机从设计一始便不止是单纯的一种教练机，实际上有更多的同型飞机在发展计划中！“实际上我们所做的都是客户所要求的。像YAK-130这个飞机，俄罗斯空军并不要求它能飞超声速，因此YAK-130飞亚音速就可以了，但是只要需要，俄罗斯也会把它改成超音速的。”姚高工如此介绍。那么，L-15飞机能够发展出什么样的机型呢？“我们主要是考虑对地攻击。”张总师说，“不过并不是在L-15飞机上的简单改进。”看来，L-15飞机只是出现在大家面前的一个飞机家族中的一个型号，而包括轻型攻击机、轻型战斗机在内的多种机型也在洪都的发展计划内。
　　L-15飞机的设计飞行迎角大于30度，这在教练机中是非常少见的。大迎角性能是战斗机机动性能好坏的一种体现，大迎角性能好，意味着飞机能够拥有更好的盘旋能力、能量机动优势，著名的SU-27战斗机就是一种大迎角性能非常优秀的战斗机。通常说来，典型的三代战斗机迎角控制在30度以内，例如F-16、SU-27均为27度左右（近年来随着电传技术的发展，迎角控制范围有所增大），而F/A-18则能够达到40度左右。因此，L-15能够达到超过30度的可控迎角，意味着这种飞机在中低速条件下的机动性将非常出色。

　　超前的设计，拥有一定隐身能力，先进的机体加工“不知道你们注意没有，从前面仔细看L-15的前机身侧面，我们设计成向内倾斜一定角度。这样当雷达波打到上面的时候，就会被反射到雷达接收不到的方向。”张总师说。原来，L-15在设计的时候就考虑到了未来战场的需求，减小RCS值（雷达探测面积）、使其具备一定的隐身能力早在设计的时候就已经被考虑到了。

　　不过，据介绍，出于对成本控制的考虑，L-15飞机并没有过多的采用复合材料，只在垂尾、平尾等强度要求较高，气动弹性形变严重的地方使用了复合材料。即便如此，L-15飞机还是在控制重量的情况下显现出了出色的总体强度。记者注意到L-15全尺寸模型上翼尖携带了PL-8空空导弹，这是一种比较重的空空导弹，根据介绍，以后L-15将不仅能在翼尖携带PL-8，还能够携带中距弹，这说明L-15飞机的机翼强度是令人放心的。

　　几个技术细节L-15飞机在机翼前缘同时采用机动襟翼和锯齿的设计，这一点曾经颇令记者不解，因为从传统气动的角度看，这两者均是起到了降低诱导阻力的作用，但一般不需要同时采用。据张总师介绍，这主要是为了顾及大迎角飞行性能。根据风洞测试显示，L-15在大迎角飞行的时候，边条涡和翼尖涡流会冲击垂尾，造成方向稳定性能不足，锯齿的作用正好是产生一股涡流干扰前两个涡流的作用，从而起到了增强大迎角飞行性能的作用。