关于中国战术通用直升机的研制(6)
2002-04-04 10:35:45 三九网

　　在直11的有关材料中也提到了实验中的一种将用于中型直升机的新型桨形和传动系统。如果1999年中还在测试选定桨形，从直升机的一般发展阶段来看，正式研制时间不会早于1997年。这大约是直11的试飞结束的时间（直11在1996年初就已经入役），如果这种直升机也由昌河研制的话，这个时间相当合情合理。那么，假如发动机研制顺利，这种型号可能在黑鹰入役25周年的时候加入解放军陆航，由于其良好的载重性能，也有希望竞争海航下一代标准舰载直升机。

　　假如这样的型号确实成为现实，那标志着中国直升机工业与世界先进水平的差距缩小到了10年；假如该型号失败，那么估计其替代型号可能会是俄罗斯的Mi38。与此同时，为配合其战术使用，陆航的研制型号序列中也许存在另一个产品，一种专用的歼击直升机，也就是空战专用直升机。从陆航和我国直升机界发表的各种文章来看，我们还是很重视争夺一树之高的制空权的。为了不遭受敌武装直升机的攻击，也为了给自己的通用运输直升机护航，我们的对策可能是发展一种专门用于空战的歼击直升机。与阿帕奇/虎/A129/茶隼这类以对地面攻击为主营的攻击直升机不同，这大概会是一种以轻型空空导弹（TY90?）和中口径机炮为主要武器，注重缠斗性能（为了护航，不可能采用更流行的掠袭战术）的中/轻型直升机，由于没有对地攻击任务，可能会是一种单座直升机。这种直升机为了保证一定的生存能力需要在重点部位采用装甲，还可能适当采用一定的隐身技术，虽然任务不同，也许会和小鬼子的OX-1有点像。

　　那么我们自己的中/重型攻击直升机呢？相信陆航也有这种计划，考虑到我们现实中面临的威胁，在陆战中一定需要出动如此昂贵的攻击直升机解决威胁的机会恐怕并不多，使用其他的攻击手段也许更合算，直11也能够解决剩下的大部分问题，因此需求迫切性就远远不如以上的两种型号了。重型攻击直升机的价格昂贵，也是一个极大的制约因素。

　　说了这么多，其实并没有任何的资料能够证明任何一种型号的存在，更不用说其具体性能了。陆航到底打的什么算盘，也许只有到了新型号入役、公开的那一天才会知道。至于陆航的战术使用的设想，更是一家之言，请各位大虾多多发表自己的看法。

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